【导语】近日,一艘载有3000辆中国汽车的货船在太平洋途中起火,历经20天最终沉没,然而这并未阻挡中国汽车出海的热情。据统计,今年1-5月,中国汽车出口量达283万辆,同比增长16%,尤其是在欧洲市场,中国汽车市占率翻倍,新能源汽车成为主要推动力。然而,出海之路并非一帆风顺,俄罗斯市场遭遇挑战,中国品牌在俄以零利润运营抢占份额;同时,泰国对电动车制造商补贴规则的调整,也让哪吒汽车等面临偿还高额补贴的风险。中国汽车出海之路,既有机遇也有挑战,唯有依靠真正技术和优质产品,方能立足海外。

3000辆中国汽车烧足20天,终于沉入太平洋,炽热的火焰挡不(bù)住(zhù)出(chū)海(hǎi)的(de)趋(qū)势(shì),反(fǎn)而(ér)烧(shāo)得(de)更(gèng)旺(wàng)。1-5月(yuè),中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)实(shí)现(xiàn)出(chū)口(kǒu)283万(wàn)辆(liàng),同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)16%。

在(zài)欧(ōu)洲(zhōu),中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)实(shí)现(xiàn)了(le)市(shì)占(zhàn)率(lǜ)的翻番;在俄罗斯,使上了浑身解数以图更多的市场份额;在东南亚,建厂的形式风靡。高速的增长,已然让外国人产生焦虑,如同国内兴起的价格战那般——中国汽车在海外,冰火两重天。

欧洲市占翻番,俄媒指责倾销,泰国整治电车补贴!中国汽车海外冰火两重天

据外媒报道,一艘从中国烟台装满3000辆中国汽车的货船,自5月底开往墨西哥拉扎罗·卡德纳斯港,行程本要历经大半个月,半路忽然起火,3000辆汽车烧足20天,终于沉入太平洋海底。

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漫天的火势,驱赶不走出海的热情。乘联会数据显示,今年1-5月中国汽车累计出口总量的前十国家,墨西哥以239709辆遥遥领先,后面是阿联酋、俄罗斯、巴西、比利时、澳大利亚、沙特、英国、菲律宾、土耳其。

墨西哥占领中国汽车足够多的出海份额,但墨西哥并非中国汽车出海的未来。以1-5月中国新能源汽车出口总量的国家来看,比利时居首,巴西次之,随后才是墨西哥。

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让欧洲人感到焦虑的是(shì),欧(ōu)洲(zhōu)的(de)28个(gè)市(shì)场(chǎng)5月(yuè)新(xīn)车(chē)销(xiāo)量(liàng)超(chāo)过(guò)110万(wàn)辆(liàng),同(tóng)比(bǐ)微(wēi)增2.5%;其中,纯电动车市场5月销量19.43万辆,同比暴增28%,插电混动车市场5月销量10.89万辆,同比暴增31%,俱跑赢大盘。

5月,中国汽车制造商在欧洲的注册量达到6.58万辆,市占率5.9%,相比2024年的2.9%,已然实现翻倍。这背后,最大的功劳便是:新能源汽车。

据悉,上汽MG 5月在欧洲销量2.94万辆,几乎占据中国汽车制造商一半份额;另有消息显示,比亚迪将会加快在欧洲推出新车的速度,以纯电、插混的组合拳,并以“实惠”的价格占领市场,已有机构预测,比亚迪今年在欧洲的销量将会翻番。

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以极限的时速冲向海外,抢占了速度优势,却隐藏着巨大的危险。就在近日,一则消息从国外飘来——俄媒炮轰中国品牌“零利润运营”。

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最好的时期,互相尊重;最坏的时期,互道珍重。今年以来,俄罗斯汽车市场出现“崩盘”,1-5月份累计销量43.29万辆,同比下跌接近27%,而整体下跌的原因,主要是原本占据较高份额的中国汽车品牌,销量开始持续走低。

市场还在,消费者不愿买了,那就把价格降低再出售。据俄罗斯媒体报道,一些中国品牌的经销商几乎以零利润运营,只为抢占市场份额。“这真的像是一场有组织的战略行动。”一家大型经销集团的经理表示。

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但有趣的是,一辆紧凑型纯电动轿车凯翼E5于2023年2月在俄罗斯AVTOTOR工厂下线,目前售价135万卢布,人民币约12.37万元,这个价格放在中国市场是“高不可攀”,放在俄罗斯却被指责(zé)为(wèi)“倾(qīng)销(xiāo)”。

正(zhèng)如(rú)鲁(lǔ)迅(xùn)先(xiān)生(shēng)所(suǒ)言(yán):“人(rén)类(lèi)的(de)悲(bēi)欢(huan)并(bìng)不(bù)相(xiāng)通(tōng),我(wǒ)只(zhǐ)觉(jué)得(de)他(tā)们(men)吵(chǎo)闹(nào)。”

然(rán)而(ér),每(měi)个(gè)市(shì)场(chǎng)有(yǒu)每(měi)个(gè)市(shì)场(chǎng)的(de)特(tè)性(xìng),我(wǒ)们(men)需(xū)要(yào)尊(zūn)重(zhòng)自(zì)己(jǐ)所(suǒ)处(chù)在(zài)的(de)领(lǐng)域的(de)风(fēng)土(tǔ)人(rén)情(qíng)。

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哪吒,终究是没法逆天改命,雷(léi)声(shēng),不(bù)绝于耳。

国内忙着搬家整顿,在国外,据媒体报道,泰国计划对纯电动车制造商的补贴规则,进行调整。有消息称,哪吒汽车此前享受的泰国的汽车补贴,极有可能要“吐出来”。

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据了解,按照泰国的补贴规则,“获得补贴的企业需作出承诺,每进口一辆电动汽车,就要在泰国生产1.5辆纯电动汽车”。参与汽车补贴的车企如果未能遵守补贴条件,则需偿还补贴——哪吒汽车产量没能达标,需要偿还的补贴高达20亿泰铢。

20亿泰铢折合人民币,约为:4.4亿元。

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值得注意的是,“泰国财政部副部长Paopoom Rojanasakul证实,鉴于哪吒汽车的现状,泰国财政部已要求国家电动汽车政策委员会修改相关规定”,也就是说,哪吒汽车爆雷拖累了整个中国在泰国的汽车产业。

每个车企,都是单打独斗,但在外人看来,我们就是一个team。奖励,对team里面的每一位成员都很公平;惩罚,也对team里面的每一位成员都很公平。

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对于出海这事,我们本应两看。过去,中国车企青睐出海,不乏滥竽充数者,在国内难有作为,故而将车辆销售到海外,解决了产能,也解决了滞销,这样的情况仍旧延续到现在。

而今,每个国家的市场,都在随着时间的推移而进步,滥竽充数显然无法再长久,依靠真正的技术、优质的产品而出海,才是王道。

中国汽车出海演绎着冰火两重天,无非是本质未变。在国外,好处自己享,天塌他人扛,可没这种好事。