【导语】6月20日，本田与日产在经历数月冷却期后重启合作谈判。此次重启基于双方共同利益及应对外部挑战的需求，特别是美国汽车关税政策调整带来的压力。双方正深入讨论多项合作细节，旨在实现规模经济与协同效应，但能否达成实质性协议仍存在不确定性。
驾趣智库6月20日消息，本田与日产在经历四个月的冷却期后重启合作谈判，双方高管近期出席的磋商会议显示，合作的可能性正在升温。
此前，本田与日(rì)产(chǎn)在(zài)2024年(nián)8月(yuè)与(yǔ)三(sān)菱汽车共同启动合作协商，但在12月因经营统合问题谈崩。
此次重启是基于两家汽车制造商共同利益的考量。
在6月19日的股东大会上，本田社长三部敏宏表示，虽然与日产和三菱汽车的合作在推进，但与日产的经营统合“目前不会”，且没有完全否定未来合作的可能性。
日产新社长伊万·埃斯皮诺萨（IvanEspinosa）上任后，开始推动公司转型，致力于将日产改造成一个“能够做出决策的组织”。
这一变化有助于重建本田对日产的信任，从而为合作铺平道路。
此外，美国特朗普政府汽车关税政策的调整也成为推动双方合作的一个外部因(yīn)素(sù)。
4月(yuè)，美(měi)国(guó)对(duì)进(jìn)口(kǒu)车(chē)征(zhēng)收(shōu)25%的(de)关税，5月又将发动机等核心零部件纳入征税范围。
这一政策的实施预计将使本田2025财年的合并净利润同比减少70%，同时可能导致日产最多亏损4500亿日元。
在削减成本的共同压力下，双方的合作显得尤为重要。
两家公司正在就多项合作细节进行深入讨论，包括2028年后本田向日产供应其与LG在北美(měi)生(shēng)产(chǎn)的(de)车(chē)载(zài)电(diàn)池(chí)，以(yǐ)及(jí)在(zài)软(ruǎn)件(jiàn)领(lǐng)域开(kāi)展(zhǎn)基(jī)础(chǔ)技(jì)术(shù)联(lián)合(hé)研(yán)究(jiū)等(děng)，旨(zhǐ)在(zài)实(shí)现(xiàn)规(guī)模(mó)经(jīng)济(jì)与(yǔ)协(xié)同(tóng)效(xiào)应(yīng)，共(gòng)同(tóng)应(yīng)对外部挑战。
然而，鉴于双方之前谈判破裂的历史，尽管合作意愿有所增强，但能否彻底消除之前的隔阂并达成实质性协议仍存在不确定性。
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