【导语】苹果近期为其所有OS带来了“史诗级”更新，其中iOS26的发布尤为引人注目，全新的Liquid Glass设计语言让人眼前一亮。而新版CarPlay作为iOS26的亮点功能之一，也迎来了诸多变化。然而，与上月发布的CarPlay Ultra相比，新版CarPlay在功能上仍显匮乏。本文将深入探讨新版CarPlay的升级内容及其与CarPlay Ultra的差异，同时展望苹果AI在汽车领域的未来发展。在智能座舱的较量中，汽车大厂与科技巨(jù)头(tóu)谁(shuí)能(néng)更(gèng)胜(shèng)一(yī)筹(chóu)，让(ràng)我(wǒ)们(men)拭(shì)目(mù)以(yǐ)待(dài)。
最(zuì)近(jìn)，苹(píng)果(guǒ)的(de)所(suǒ)有(yǒu)OS都(dōu)迎(yíng)来(lái)了(le)一(yī)次(cì)“史(shǐ)诗(shī)级(jí)”更(gèng)新(xīn)。
估(gū)计(jì)连(lián)乔(qiáo)布(bù)斯(sī)也(yě)想(xiǎng)不(bù)到(dào)，接(jiē)替(tì)iOS18的(de)居(jū)然(rán)是(shì)iOS26。
软(ruǎn)件(jiàn)版(bǎn)本(běn)号(hào)的(de)大(dà)跃(yuè)进(jìn)，自(zì)然(rán)也(yě)让(ràng)果(guǒ)粉(fěn)们(men)都(dōu)对(duì)新(xīn)系(xì)统(tǒng)充(chōng)满(mǎn)了(le)期(qī)待(dài)。
从苹果在前不久WWDC25上的分享来看，全新的Liquid Glass设计语言无疑是iOS26最让人眼前一亮的变化。
除此之外，CarPlay也是iOS26升级的重点功能之一。
那么今天就让我们一起来看看，新版CarPlay到底有哪些变化？和上个月发布的CarPlay Ultra相比，又有哪些不同！
（友情提示：目前iOS26开发版的BUG非常多，暂时不建议各位尝鲜升级）
全新交互界面，又给车企们上了一课
自2014年发布之初，CarPlay就凭借着精致且易用的交互界面，让一众车企们为之臣服。
甚至有不少车企在展示座舱时，特地选择让中控屏显示CarPlay首页，而非车机本身的界面。
在更新到iOS26之后，新版CarPlay也用上了全新的Liquid Glass设计语言！
尤其是在将图标从“默认”切换成新增的“深色”或者“清除”风格后，新版CarPlay确实在视觉上带来了不少新鲜感。
不仅如此，新版CarPlay还增加了如今非常流行的“负一屏”设计。
这里最多可以同时展示三个小组件，并且还支持小组件堆叠，通过上下滑动就可以进行切换。
不过需要注意的是，目前在车机上并不能对小组件进行添加或者删除，必须在手机上操作。
而在“Dashboard”页面中，新版CarPlay则新增了一个“实时活动”的窗口。
从苹果官方的演示来看，这个窗口可显示的信息非常丰富。甚至可以在去机场接朋友时，显示对方的航班信息。
相信以苹果的号召力，国内的各大主流APP应该也都会尽快适配这一新设计。
另外，在新版CarPlay的设置页面中，还新增了一个名为“智能缩放显示”的开关。
实测下来，这个功能目前在林肯Z上的体验并不算好。
开启之后，图标的字体都仿佛切换到了“长辈模式”，清晰度也有所下降。
个人猜测，这一功能可能对于竖屏车机的使用体验会有所提升。
功能依然匮乏，远不如CarPlay Ultra
事实上，经过我们的实际体验，前面提到的这些调整还有一些细节方面的优化，基本就是新版CarPlay的全部升级。
在功能性方面，新版CarPlay相较于上个月发布的CarPlay Ultra，可以说相差甚远。
不仅无法和原车的空调、车控等功能打通，连显(xiǎn)示(shì)区(qū)域也(yě)没(méi)有(yǒu)任(rèn)何(hé)新(xīn)突(tū)破(pò)。
以(yǐ)林(lín)肯(kěn)Z为(wèi)例(lì)，这(zhè)台(tái)车(chē)采用(yòng)的(de)是(shì)一(yī)块(kuài)27英(yīng)寸(cùn)的“带鱼屏”，中控屏和副驾屏其实是一整块屏幕。
然而无论是iOS18还是iOS26的CarPlay，都无法充分利用这块超大屏幕。
更让人感到遗憾的是，新版CarPlay在软件生态方面的表现，同样乏善可陈。
诸如看视频、打游戏这类娱乐功能，在新版CarPlay上依然无法实现。
而且，这一点在CarPlay Ultra上，似乎也没有任何改进的迹象。
One more thing
从iOS18开始，苹果首次推出了旗下的AI产品——Apple Intelligence。
尽管这一功能的发展并不顺利，且直到目前仍没有在国内正式上线。
不过在新版CarPlay的设置页面中，我们发现苹果已经为此预留好了入口。
那么苹果的AI能力究竟会如何赋能汽车，智能座舱会不会因此出现“iPhone时刻”，不禁让人充满了期待。
写在最后
其实在去年底，我们就全面分析了苹果、华为还有小米目前(qián)在(zài)手(shǒu)车(chē)互(hù)联(lián)方(fāng)面(miàn)的(de)表(biǎo)现(xiàn)。
当(dāng)时(shí)我(wǒ)们(men)就(jiù)指(zhǐ)出(chū)：即(jí)便(biàn)强(qiáng)如(rú)苹(píng)果(guǒ)，在(zài)缺(quē)少(shǎo)汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商(shāng)配(pèi)合(hé)的(de)情(qíng)况(kuàng)下(xià)，CarPlay各(gè)方(fāng)面的体验都不再遥遥领先。
从CarPlay今年的各种转变来看，苹果显然也已经意识到了这一问题。
一方面，新版CarPlay通过更精致的交互界面、更丰富的个性化选项，在苹果力所能及的范围内稳步提升。
另一边，对于愿意与苹果开展深度合作的车企，能力边界更广、控制权限更深的CarPlay Ultra也初步展示了何为真正的“苹果式智能座舱”。
汽车大厂和科技巨头，究竟谁能主导智能汽车的灵魂？或许很快就能见分晓了！
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