6月(yuè)5日(rì)，小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车(chē)联(lián)合(hé)华(huá)为(wèi)智(zhì)能(néng)汽(qì)车(chē)解(jiě)决(jué)方(fāng)案(àn)发(fā)布(bù)车(chē)载(zài)AR-HUD——「追(zhuī)光(guāng)全景(jǐng)」抬(tái)头(tóu)显(xiǎn)示(shì)，小(xiǎo)鹏(péng)表(biǎo)示(shì)，这(zhè)是(shì)全球首个真正融入AI智驾的HUD解决方案，也是视觉效果最好的AR-HUD。

发布会上，小鹏汽车副总裁、产品运营中心负责人陈永海表示：HUD的最大价值是对人的引导，强化引导价值、解决行业共性问题是小鹏创新的机会。

小鹏联合华为研发的AR-HUD，让前挡风玻璃化身“智能第一屏”，用户看得更清楚，智驾更安全。华为智能汽车解决方案BU智能车载光领域总经理陈双宝认为，基于华为领先的光学根技术，结合小鹏创新的AR场景和应用的HUAWEIXHUD解决方案，一定会为小鹏用户带来极致的驾乘体验。值得一提的是，即将亮相的小鹏年度首款全新车型(xíng)——小(xiǎo)鹏(péng)G7，成(chéng)为(wèi)小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车(chē)首(shǒu)搭(dā)AR-HUD的(de)量(liàng)产(chǎn)车(chē)型(xíng)，将(jiāng)为(wèi)用(yòng)户(hù)带(dài)来(lái)前(qián)所(suǒ)未(wèi)有(yǒu)的(de)AI智(zhì)能(néng)驾(jià)驶(shǐ)体(tǐ)验(yàn)。

小鹏AI算法×华为光学积累，造就世界最(zuì)好(hǎo)的(de)AR-HUD

随(suí)着(zhe)智(zhì)能(néng)辅(fǔ)助(zhù)驾(jià)驶(shǐ)的(de)快(kuài)速(sù)发(fā)展(zhǎn)，用(yòng)户(hù)对(duì)安(ān)全、即(jí)时(shí)信(xìn)息(xi)获(huò)取(qǔ)的(de)需求日益增长，而汽车传统中(zhōng)控(kòng)屏(píng)和(hé)仪(yí)表(biǎo)盘(pán)需(xū)要(yào)驾(jià)驶(shǐ)员低头查看，存在安全隐患。AR-HUD可将关键信息直接投射到驾驶员视线前方，让驾驶员在不离开道路视线的情况下获取信息，成为近年来用户关注度最高的智能化配置之一。

然而，目前市面上汽车厂商提供的AR-HUD在实际应用中却普遍存在看不清、晕眩(xuàn)、遮(zhē)挡(dǎng)视(shì)线(xiàn)等(děng)问(wèn)题(tí)，根本原因在于，做好AR-HUD需要硬件平台、软件算法、人机交互设计等多个环节的深度协同，而传统汽车供应商缺乏功能创新，提供的AR-HUD往往是简单的信息投射，无法真正解决用户需求。

基于这一行业现状，小鹏汽车与华为强强联合，首次应用HUD方案上车，就给用户带来最好的AR-HUD体验。其中华为凭借超100亿元研发投入，提供了业界最优秀的AR-HUD硬件平台，确保显示效果的清晰度、亮度、色彩表现等关键指标达到业界领先水平。小鹏汽车则通过端到端AI智驾算法和强大的感知设计能力，让AR-HUD真正“智能”起来，能够理解路况、预测行为、提供个性化的显示内容。

针(zhēn)对行业内普遍存在的画面虚飘、用户眩晕、信息贴合度差等技术难题(tí)，小(xiǎo)鹏(péng)联(lián)合(hé)华(huá)为(wèi)在(zài)AR-HUD核(hé)心(xīn)显(xiǎn)示(shì)技(jì)术(shù)方(fāng)面(miàn)进(jìn)行(xíng)深(shēn)度(dù)攻(gōng)关，全面(miàn)提(tí)升(shēng)用(yòng)户(hù)体(tǐ)验(yàn)。显(xiǎn)示(shì)效(xiào)果(guǒ)上(shàng)，系(xì)统(tǒng)采用(yòng)同(tóng)级(jí)领(lǐng)先(xiān)87英(yīng)寸(cùn)超(chāo)大(dà)画(huà)幅(fú)，跨(kuà)车(chē)道(dào)信(xìn)息(xi)尽(jǐn)收(shōu)眼(yǎn)底(dǐ)，配(pèi)合(hé)行(xíng)业(yè)领(lǐng)先(xiān)12000nits超(chāo)高(gāo)亮(liàng)度(dù)和(hé)1800:1对(duì)比(bǐ)度(dù)，确(què)保(bǎo)显(xiǎn)示(shì)内(nèi)容(róng)在(zài)各(gè)种(zhǒng)环(huán)境(jìng)下(xià)都(dōu)清(qīng)晰(xī)可(kě)见(jiàn)，实(shí)现(xiàn)“清(qīng)晰(xī)不(bù)虚(xū)”；舒(shū)适(shì)度(dù)方(fāng)面(miàn)，小(xiǎo)鹏(péng)联(lián)合(hé)华(huá)为(wèi)首(shǒu)创(chuàng)畸(jī)变(biàn)矫(jiǎo)正(zhèng)算(suàn)法(fǎ)，将(jiāng)显(xiǎn)示(shì)畸(jī)变(biàn)率(lǜ)控(kòng)制(zhì)在(zài)1%以(yǐ)内(nèi)，配(pèi)合(hé)10米(mǐ)虚(xū)像(xiàng)显(xiǎn)示(shì)距(jù)离(lí)和(hé)100毫(háo)秒(miǎo)超(chāo)低(dī)延(yán)迟(chí)，让(ràng)用(yòng)户(hù)长(zhǎng)时(shí)间(jiān)使(shǐ)用(yòng)也(yě)“舒(shū)适(shì)不(bù)晕(yūn)”；精(jīng)准(zhǔn)度(dù)方(fāng)面(miàn)，凭(píng)借(jiè)小(xiǎo)鹏(péng)高(gāo)级(jí)辅(fǔ)助(zhù)驾(jià)驶(shǐ)3D OCC技(jì)术(shù)、小(xiǎo)鹏(péng)联(lián)合(hé)华(huá)为(wèi)研(yán)发(fā)的(de)AR引(yǐn)擎(qíng)预(yù)测(cè)算(suàn)法(fǎ)，配(pèi)合(hé)极(jí)简(jiǎn)、自(zì)然(rán)、清(qīng)晰(xī)的(de)视(shì)觉(jué)设(shè)计(jì)，确(què)保(bǎo)AR信(xìn)息(xi)与(yǔ)实(shí)际(jì)道(dào)路完(wán)美(měi)贴(tiē)合(hé)，做(zuò)到(dào)“贴(tiē)地(de)不(bù)飞(fēi)”，视(shì)线(xiàn)不(bù)遮(zhē)挡(dǎng)。

双(shuāng)方(fāng)实(shí)现(xiàn)优(yōu)势(shì)互(hù)相(xiāng)赋(fù)能(néng)的(de)深(shēn)度(dù)合(hé)作(zuò)，让(ràng)小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车(chē)联(lián)合(hé)华(huá)为(wèi)打(dǎ)造(zào)出(chū)世(shì)界(jiè)最(zuì)好(hǎo)的(de)AR-HUD，树(shù)立(lì)起(qǐ)汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)智(zhì)能(néng)显(xiǎn)示(shì)技(jì)术(shù)新(xīn)标(biāo)杆(gān)。

三大创新场景，让智驾和安全真正“看得见”

在日常驾驶中，用户普遍面临导航、智驾、安全的困扰：导航场景中需要频繁低头看屏幕理解路线，不仅分散注意力，还容易走错路；使用智能辅助驾驶时，无法了解AI系统的决策逻辑，缺乏信任感；面对复杂路况时，常常因为视线盲区或反应不及，无法及时发现潜在风险。

针对这些严重影响驾驶体验和安全性的难题，小鹏汽车的「追光全景」抬头显示提供了创新性的解决方案。

导航场景方面，「追光全景」抬头显示(shì)实(shí)现(xiàn)了(le)行(xíng)业(yè)首(shǒu)创(chuàng)的(de)AR车(chē)道(dào)级(jí)导(dǎo)航(háng)。系(xì)统(tǒng)将(jiāng)导(dǎo)航(háng)路线(xiàn)直(zhí)接(jiē)“画(huà)”在(zài)前(qián)挡(dǎng)风(fēng)玻(bō)璃(lí)上(shàng)，与(yǔ)真(zhēn)实(shí)道(dào)路完(wán)美(měi)贴(tiē)合(hé)，彻(chè)底(dǐ)改(gǎi)变(biàn)了(le)传(chuán)统(tǒng)导(dǎo)航(háng)需(xū)要(yào)驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)低(dī)头(tóu)查(chá)看(kàn)屏(píng)幕(mù)的(de)使(shǐ)用(yòng)方(fāng)式(shì)。无(wú)论(lùn)是(shì)变(biàn)道(dào)、转(zhuǎn)弯(wān)、还(hái)是(shì)通(tōng)过(guò)复(fù)杂(zá)路口(kǒu)，系(xì)统(tǒng)都(dōu)会(huì)通(tōng)过(guò)AR光(guāng)毯(tǎn)告(gào)诉(su)用(yòng)户(hù)车(chē)该(gāi)往(wǎng)哪(nǎ)开(kāi)，真(zhēn)正(zhèng)做(zuò)到(dào)“所(suǒ)见(jiàn)即(jí)所(suǒ)行(xíng)”。在(zài)岔(chà)路口(kǒu)，系(xì)统(tǒng)甚(shén)至(zhì)会(huì)在(zài)不(bù)能(néng)走(zǒu)的(de)方(fāng)向(xiàng)画(huà)出(chū)“X”标(biāo)记(jì)，让(ràng)驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)不(bù)再走(zǒu)错路。

智能辅助驾驶场景方面，「追光全景」抬头显示拥有行业领先的AR辅助驾驶，通过AI智驾意图的全面可视化，建立用户对智能辅助驾驶系统的信任。它能覆盖六大场景，复杂意图都能清晰传达：当智能辅助驾驶系统准备变道时，AR-HUD会提前显示变道意图；遇到红绿灯时，系统会显示是否会自动启停；需要超车时，会展示超车的路径选择。即使是泊车的复杂操作，系统也能通过AR光毯清晰显示“车位到车位”的完整路径。这种透明化的AI决策过程，让用户真正理解并信任智驾系统。

安全预警方面，小鹏AR-HUD提供了行业最全的AR安全辅助，覆盖(gài)全部(bù)安(ān)全场(chǎng)景(jǐng)。如(rú)雨(yǔ)雾(wù)天(tiān)气(qì)视(shì)线(xiàn)不(bù)佳(jiā)时(shí)，系(xì)统(tǒng)会(huì)自(zì)动(dòng)标(biāo)识(shi)前(qián)车(chē)位(wèi)置(zhì)和(hé)车(chē)道(dào)边(biān)界(jiè)；在(zài)狭(xiá)窄道路会车时，会提前预警并显示安全通过路径；遇到弯道时，会根据车速和弯道情况给出预警提示。此外，系统还能处理行人鬼探头、超速风险、旁车加塞、变道盲区等突发危险情况，成为行业最全影像显示。

自(zì)小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车(chē)成(chéng)立(lì)以(yǐ)来(lái)，始(shǐ)终(zhōng)坚(jiān)持(chí)以(yǐ)用(yòng)户(hù)需(xū)求(qiú)为(wèi)核(hé)心(xīn)，以(yǐ)技(jì)术(shù)创(chuàng)新(xīn)为(wèi)驱(qū)动(dòng)，致(zhì)力(lì)于(yú)打(dǎ)造(zào)真(zhēn)正解决用户痛点的智能汽车产品。随着小鹏与华为联合打造的「追光全景」抬头显示的正式发布，不仅实现了从“看不见”到“看得见”的技术跨越，定义了AI时代“智驾第一屏”的(de)全新(xīn)标(biāo)准(zhǔn)，也(yě)解(jiě)决(jué)了(le)多(duō)年(nián)的(de)行(xíng)业(yè)痛(tòng)点及用户难点，标志着中国智造在全球汽车科技竞争中的关键突破，引领行业向更安全、更智能方向发展。