【导(dǎo)语(yǔ)】6月(yuè)6日(rì)，中(zhōng)国(guó)稀(xī)土(tǔ)管(guǎn)制(zhì)措(cuò)施(shī)引发连锁反应，日本铃木汽车成为首家因此停产的日本车企。自5月26日起，铃木全面暂停在日本国内生产Swift车型，原因是一家关键零部件供应商无法及时获得中国稀土出口许可。此举不仅影响了铃木的生产线，也引发了对全球汽车制造业供应链安全的担忧。
驾趣智库6月6日消息，中国稀土管制引发的涟漪效应正在显现。
据日媒报道，铃木汽车近日表示，自5月26日至6月6日，全面暂停在日本国内生产Swift（雨燕），此次涉及除运动版之外的所有车型。
铃木汽车虽未在公开声明中直指稀土问题，但据日媒与供应链内部消息交叉证实，停产的核心导火索正是中国稀土出口许可的延迟。
由于一家关键零部件供应商因无法及时获得中国稀土出口许可，导致采购链条断裂，最终传导至铃木的整车装配线，而铃木也成为首家因为稀土管制停产的日本车企。
据悉，部分Swift车型搭载了轻型混合动力系统（HV），其核心的高性能电机与逆变器高度依赖稀土永磁材料，特别是钕、镝、铽等元素。
随着中国政府自2025年4月起强化对七类关键稀土材料的出口管制，实施严格的许可审批与追踪机制，稀土及相关零部件的国际流通速度显著放缓。
当这些含有稀土的关键部件无法按时抵达装配线时，整车的生产进程便被迫中断。
除了铃木，还有不少车企同样受波及，上月初，代表通(tōng)用(yòng)汽(qì)车(chē)（GM）、丰(fēng)田(tián)、大(dà)众(zhòng)、现(xiàn)代(dài)和(hé)其(qí)他(tā)主要(yào)汽(qì)车(chē)制(zhì)造(zào)商(shāng)的(de)汽(qì)车(chē)创(chuàng)新(xīn)联(lián)盟(méng)负(fù)责(zé)人(rén)就(jiù)曾(céng)致(zhì)信(xìn)特(tè)朗(lǎng)普(pǔ)。
称(chēng)“如(rú)果(guǒ)不(bù)能(néng)可(kě)靠(kào)地(de)获(huò)得(de)这(zhè)些(xiē)元(yuán)件(jiàn)和(hé)磁(cí)铁(tiě)，汽(qì)车(chē)供应商将无法生产关键的汽车零部件，包括自动变速器、节气门体、交流发电机、各种电机、传感器、安全带、扬声器、车灯、电机、动力转向和摄像头。”
更让特朗普不愿意看到的是，几家传统和电动汽车制造商及其供应商正在考虑将部分汽车零部件（比如电动机）制造转移到中国，或将美国制造的电动机运往中国安装磁铁，以避免工厂倒闭。
一旦成为现实，这将是美国总统特朗普发起贸(mào)易战后获得的一个回旋镖——特朗普提高关税的目的之一就是为了将制造业重返美国。
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