【导(dǎo)语(yǔ)】6月(yuè)3日，小米创始人雷军在小米2025投资者大会上，针对小米SU7大卖后引发的与苹果造车对比话题作出回应。雷军分享了小米造车三年多来的成功经验，并强调了全力以赴、敬畏之心以及小米模式和方法论的重要性。同时，他透露了小米第二款汽车YU7的积极市场反馈，显示小米在汽车领域的持续竞争力。

驾趣智库6月3日消息，自从小米SU7发布以后，很多人都在拿同为手机厂商跨界造车的苹果对比。

尤其是SU7大卖之后，“苹果造车10年干不成小米3年多就能成”的话题更是讨论都非常高。

雷军今天在小米2025投资者大会上回应了这个问题：“苹果造车，到这个时间点，为啥干不成？说实话，我也不知道。

但是，苹果一定是我们这个星球上最伟大的公司之一，也是我们小米创办(bàn)十(shí)五(wǔ)年(nián)以(yǐ)来(lái)，一(yī)直(zhí)潜(qián)心(xīn)学(xué)习(xí)、对标的(de)对(duì)象(xiàng)。

为(wèi)什(shén)么(me)最(zuì)后(hòu)他(tā)们(men)放(fàng)弃(qì)造(zào)车(chē)，准(zhǔn)确(què)原(yuán)因(yīn)我(wǒ)并(bìng)不(bù)了(le)解(jiě)，外(wài)部(bù)的(de)报(bào)道(dào)，不(bù)能(néng)作(zuò)为(wèi)一(yī)个(gè)准(zhǔn)确(què)的(de)参(cān)考(kǎo)。”

雷(léi)军(jūn)主要(yào)谈(tán)到(dào)了(le)小(xiǎo)米(mǐ)如(rú)何(hé)三(sān)年(nián)是(shì)怎(zěn)么(me)做(zuò)成(chéng)的(de)，他(tā)表(biǎo)示(shì)SU7的(de)成(chéng)功(gōng)不(bù)是(shì)偶(ǒu)然(rán)，小(xiǎo)米(mǐ)造(zào)车(chē)的(de)成(chéng)功(gōng)经(jīng)验(yàn)会(huì)在(zài)未(wèi)来(lái)每(měi)一(yī)款(kuǎn)车(chē)上(shàng)得(de)到(dào)应(yīng)验(yàn)。

雷(léi)军(jūn)称(chēng)，总(zǒng)的(de)来(lái)说(shuō)可(kě)以(yǐ)归(guī)纳(nà)成(chéng)三(sān)点(diǎn)。原(yuán)文如(rú)下(xià)：

第(dì)一(yī)，全力(lì)以(yǐ)赴(fù)。

首(shǒu)先(xiān)，小(xiǎo)米(mǐ)造(zào)车(chē)是(shì)创(chuàng)始(shǐ)人(rén)亲(qīn)自(zì)带(dài)队(duì)，这(zhè)可(kě)以(yǐ)保(bǎo)证(zhèng)汽(qì)车(chē)业(yè)务(wu)有(yǒu)强(qiáng)大(dà)的(de)战(zhàn)略(è)定(dìng)力(lì)和(hé)资(zī)源(yuán)协(xié)调(diào)能(néng)力(lì)。我(wǒ)曾(céng)经(jīng)在(zài)多(duō)个(gè)场(chǎng)合(hé)讲(jiǎng)过(guò)，先(xiān)悄(qiāo)悄(qiāo)干(gàn)，干(gàn)成(chéng)了(le)就(jiù)成(chéng)了(le)，干(gàn)不(bù)成(chéng)了(le)就(jiù)算(suàn)没(méi)干(gàn)过(guò)。但(dàn)造(zào)车(chē)，我(wǒ)们(men)开(kāi)了(le)一(yī)场(chǎng)发(fā)布(bù)会(huì)，上(shàng)千(qiān)万(wàn)人(rén)在(zài)看(kàn)，通(tōng)过(guò)这(zhè)场(chǎng)发(fā)布(bù)会(huì)，向(xiàng)内(nèi)部(bù)、向(xiàng)合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)、向(xiàng)市(shì)场(chǎng)表(biǎo)态(tài)：我(wǒ)们(men)会(huì)全力(lì)以(yǐ)赴(fù)。当(dāng)时(shí)我(wǒ)想(xiǎng)了(le)三(sān)个(gè)月(yuè)，下(xià)了(le)决(jué)心(xīn)，亲(qīn)自(zì)带(dài)队(duì)。我(wǒ)也(yě)特(tè)别(bié)感(gǎn)谢(xiè)我(wǒ)们(men)的(de)董(dǒng)事(shì)会(huì)、管(guǎn)理(lǐ)层(céng)和(hé)股(gǔ)东(dōng)大(dà)会(huì)的(de)支(zhī)持(chí)，在(zài)当(dāng)初(chū)决(jué)定(dìng)造(zào)车(chē)的(de)时(shí)候(hou)，我(wǒ)们(men)直(zhí)接(jiē)承(chéng)诺(nuò)650亿(yì)投(tóu)资(zī)。这(zhè)个(gè)承(chéng)诺也能让我们整个团队心无旁骛，走正确的路径，做正确的事情，避免了任何短期行为和所有干扰。

还有，造车四年多以来，全集团上下一心、利益一致，形成了非常强大的战斗力。汽车业务百分百是小米上市公司的，小米汽车利益跟集团所有股东利益高度一致，汽车的成功也不(bù)仅(jǐn)仅(jǐn)是(shì)汽(qì)车(chē)部(bù)的(de)成(chéng)功(gōng)，是(shì)我(wǒ)们(men)整(zhěng)个(gè)集团(tuán)上(shàng)下(xià)一(yī)心(xīn)的(de)成(chéng)功(gōng)。我(wǒ)们(men)在(zài)战(zhàn)略(è)上(shàng)摆(bǎi)出(chū)了(le)“置(zhì)之(zhī)死(sǐ)地(de)而(ér)后(hòu)生(shēng)”的(de)决(jué)心(xīn)。

第(dì)二(èr)，敬畏之心。

我深知汽车工业极为复杂，难度非常之高。无论我们在过去有什么样的积累、经验、人才，进入到如此大的行业中，我们一定要充满敬畏之心。敬畏汽车工业，我们的战略理念就是要守正出奇，以正为主，尊重行业发展规律，才能踏踏实实把车造好，要在机械架构、智能化、电动化这三个维度上，向所有行业先进者学习。

我们旗帜鲜明地提出对标特斯拉和保时捷，这两家公司在不同领域里，都是世界巅峰水(shuǐ)平。我们跟他们比较，刚开始可能差距很大，但只要我们敢比，就是走在赢的路上。每天我们进步一点点，但我们进步的速度非常快。四年前，我们就是抱着这样的决心，认真拆解、认真学习，在每一个领域严格要求自己。尤其，我特别想说的是，汽车的质量、安全标准都很高，汽车消费者对价值、价格的要求也很高，所以，我们一开始，就已经定(dìng)了(le)很(hěn)高(gāo)的标准。大家也能看到，正是这样的高标准，才能为大家造出一辆好车。

第三，小米汽车初战告捷，本质上是小米模式和小米方法论的伟大成功。

很多人都会觉得这是一句套话。但我想，如果大家真的去了解一下，就会深刻理解这句话背后的含义。小米一开始敢只做一款车，而且第一款车，就成为了行业的爆款，这就是我们对小米模式和小米方法论的自信。进入汽车行业，我发现很多家一年做几十款车，这本身就是在赌。为什么我们不能用“8倍镜”去瞄准？小米方法论、爆品模式、新零售模式和高端产品方法论，用到(dào)汽(qì)车(chē)业(yè)务(wu)上(shàng)，让我们的准确率大幅提升。这也更加验证了，这一系列成功经验在不同的领域都能取得成功。

上个月，我们发布了小米汽车第二款重磅产品，定位于豪华高性能SUV的——YU7。当下，很多投资者都非常关注，小米SUV能否复制SU7的成功，能不能赢得更好的成绩。

有了SU7的成功经验，强大的产品力是我们自信的来源。超长续航、小米天际屏全景显示、700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达、连续阻尼可变减振器等等一系列豪华配置，在YU7上，都是全系标配！YU7技术发布后，用户反馈传递出了非常积极的信息。我们统(tǒng)计(jì)了(le)截(jié)止(zhǐ)到(dào)发(fā)布(bù)会(huì)后(hòu)三(sān)天(tiān)的(de)数(shù)据(jù)，YU7留(liú)资(zī)用(yòng)户(hù)数(shù)是(shì)SU7技(jì)术(shù)发(fā)布(bù)同期的3倍。尤其是，这里面有超过60%的留资用户，是首次留资；有超过40%的留资用户，从来没使用过小米产品。这意味着相比SU7，YU7更加出圈，赢得了更多的青睐和期待。