【导语】新能源重卡销量持续增长，但补能焦虑和里程焦虑成为其发展瓶颈。华为发布的兆瓦超充技术，以其高效的充电能力、稳定性和智能化车网互动，为解决新能源重卡充电难题提供了新方案。随着超充技术的不断推广和标准化、共享化进程的加速，纯电重卡将迎来兆瓦时代，全面推动物流行业电动化进程。

30476辆，这是今年第一季度新能源重卡的销量，占国内重卡总销量的11.5%。随着电池成本的下降和政策对商用车低碳化的推动，过去15个月里新能源重卡销量持续增长。

然而，持续增长的新能源重卡背后，也面临着「卡脖子」的痛点。

前不久，在华为《碳路有为》节目中，来自东风商用车、北奔重型汽车的主机厂代表就直接指出目前纯电重卡的痛点：补能焦虑+里程焦虑。北奔重型汽车集团副总经理吕利萍表示，以往在新能源发展过程中，打(dǎ)通(tōng)干(gàn)线(xiàn)的(de)难(nán)点(diǎn)非(fēi)常(cháng)聚(jù)焦(jiāo)。一(yī)方(fāng)面(miàn)上(shàng)因(yīn)为(wèi)补(bǔ)能(néng)，充(chōng)电(diàn)时(shí)间(jiān)过(guò)长(zhǎng)，换(huàn)电(diàn)投(tóu)入(rù)成(chéng)本(běn)过(guò)高(gāo)，无(wú)法(fǎ)打(dǎ)通(tōng)从(cóng)短(duǎn)倒(dào)场(chǎng)景(jǐng)到(dào)干(gàn)线(xiàn)场(chǎng)景(jǐng)的(de)突(tū)破(pò)。这(zhè)直(zhí)接(jiē)影(yǐng)响(xiǎng)了(le)新(xīn)能(néng)源(yuán)重(zhòng)卡(kǎ)的(de)进(jìn)一(yī)步(bù)推(tuī)广(guǎng)。

要(yào)解(jiě)决(jué)这个问(wèn)题(tí)，需(xū)要(yào)解(jiě)决(jué)充(chōng)满(mǎn)电(diàn)慢(màn)的(de)问(wèn)题(tí)。

上(shàng)个(gè)月(yuè)，华(huá)为(wèi)发(fā)布(bù)了(le)兆(zhào)瓦(wǎ)超(chāo)充(chōng)产(chǎn)品(pǐn)，最(zuì)大(dà)充(chōng)电(diàn)电(diàn)流(liú)为(wèi)2400安(ān)，最(zuì)大(dà)功(gōng)率(lǜ)达(dá)1.44兆(zhào)瓦(wǎ)。这(zhè)意(yì)味(wèi)着(zhe)一(yī)个(gè)搭(dā)载(zài)了(le)300度(dù)电(diàn)池(chí)包(bāo)的(de)纯(chún)电(diàn)重(zhòng)卡(kǎ)，15分(fēn)钟(zhōng)内(nèi)就(jiù)能(néng)完(wán)成(chéng)充(chōng)电(diàn)；就(jiù)算(suàn)是(shì)搭(dā)载(zài)了(le)500度(dù)电(diàn)池(chí)包(bāo)，也(yě)能(néng)在(zài)30分(fēn)钟(zhōng)的(de)休(xiū)息(xi)时(shí)间(jiān)里(lǐ)快(kuài)速(sù)补(bǔ)能(néng)。

这(zhè)种(zhǒng)兆(zhào)瓦(wǎ)超(chāo)充(chōng)在(zài)技(jì)术(shù)上(shàng)是(shì)如(rú)何(hé)实(shí)现(xiàn)的(de)？能(néng)否(fǒu)终(zhōng)结(jié)重卡的充电焦虑、帮助纯电重卡走出短倒走向干线物流和重卡的全场景么？

新能源重卡需要什么样的充电网络？

如今，在乘用车领域超快充几乎成了中高端新能源车型的标配，4C/5C/6C的充电倍率极大的提升了消费者的充电体验，各家品牌的超充站也进一步提升车主的超充体验。这些都让充电行业向着效率高、网络广、安全稳定的趋势发展。

对于新能源重卡来说，它们需要的充电网络既有与乘用车相同的地方，也有巨大的差异。

一方面，新能源重卡同样对补能效率有着更高的要求。如果采用目前乘用车领域4C/5C/6C的充电倍率充满一辆纯电重卡，往往需要1～2个小时。与《碳路有为》小剧场中货运司机的担忧类似，现实生活中货运司机们往往分表必争，1～2小时的充电等待太过漫长；如果要想像乘用车一样15分钟、半个小时充满电，则需要更高的充电倍率。这就对超充系统的技术补能能力、稳定性、安全性有更高的要求。

另一方面，作为工具属性100%的商用车，省钱才是真正的第一性原理。因此，将光伏、储能与充电设施深度结合，通过智能调度系统优化充电需求，通过削错峰来降低用电成本，才能满足商用车低成本用电的需求。

与此同时，与乘用车领域各家车企推出自家品牌的超充站不同，中长途商用车行驶路线长、范围广，更需要集合整合行业的力量来满足充电需求。此前，东风商用车新能源事业部副总经理李庆欣就在《碳路有为》节目中表示：超充相(xiāng)比于换电更容易标准化，更容易推广。因此，商用车领域超充站的标准化和共享化是未来发展的长期方向。

对于新能源重卡来说，安全高质量的超充能力、智能化车网互动和光储充一体化，以及整个行业的标准化共享化，是未来充电领域的必然趋势，也是让物流行业全面拥抱电动化的必选项。

兆瓦超充，引领全电物流革命

充电速度和质量，成本和效益，标准化和可用性，可以说是新能源重卡充电的终极需求。前不久华为发布的兆瓦超充技术，就是从充电质量、体验、效率和标准化方面，满足了这种终极需求。

在补能速度方面，华为兆瓦超充能提供最大电流2400A的持续输出，稳态功率1.44MV，15分钟完成极速补能经中汽中心专业验证，荣获“CCTA兆瓦充电之星”奖项。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗表示：超充技术的应用，大幅度缩短了商用车充电时长，增加车队运输效率，让物流企业和运输车队更有意愿选择新(xīn)能(néng)源(yuán)重(zhòng)卡(kǎ)，实(shí)现(xiàn)降(jiàng)本(běn)增(zēng)效(xiào)提(tí)质(zhì)的(de)目(mù)标(biāo)。

然(rán)而(ér)新能源重卡需要的不只是峰值充电速度快，更是能够在不同条件(jiàn)下(xià)稳(wěn)定(dìng)地(de)快(kuài)速(sù)充(chōng)电(diàn)。通(tōng)常(cháng)，新(xīn)能(néng)源(yuán)重(zhòng)卡(kǎ)的(de)行(xíng)驶(shǐ)条(tiáo)件(jiàn)比(bǐ)乘(chéng)用(yòng)车(chē)更(gèng)恶(è)劣(liè)，极(jí)寒(hán)、高(gāo)温(wēn)、盐(yán)雾(wù)、沙(shā)尘(chén)等(děng)极(jí)端(duān)环(huán)境(jìng)下(xià)都(dōu)有(yǒu)重(zhòng)卡(kǎ)行(xíng)驶(shǐ)的(de)身(shēn)影(yǐng)。因(yīn)此(cǐ)，就(jiù)要(yào)求(qiú)重(zhòng)卡(kǎ)的(de)充(chōng)电(diàn)网(wǎng)络(luò)能(néng)够(gòu)在(zài)不(bù)同(tóng)的(de)极(jí)端(duān)工(gōng)况(kuàng)下(xià)保(bǎo)持(chí)稳(wěn)定(dìng)输(shū)出(chū)。针(zhēn)对(duì)这(zhè)一(yī)点(diǎn)，华(huá)为(wèi)兆(zhào)瓦(wǎ)超(chāo)充(chōng)通(tōng)过(guò)IPD开发流程和全自动模块超级工厂，提升产品可靠性，让全液冷设计的使用寿命达到10年以上。这既保证了新能源(yuán)重(zhòng)卡(kǎ)稳(wěn)定(dìng)的(de)充(chōng)电(diàn)体(tǐ)验(yàn)，也让兆瓦超充的生命周期回报与传统方案相比提升3倍。

在充电网路的运营效率方面，华为一方面通过15分钟极兆瓦超充，补能效率提升近4倍，让超充站的运输效率提升15%；另一方面，通过与电网深度协同，超充站也能实现智能削错峰一体化，提升1倍市电利用率，电力容量降低30%，缩短开站周期。同时，在同一个平台能支持超充重卡、普通重卡、轻卡、乘用车全车型充电，一份投资，三份收益，进一步降低成本、提高收益。

作为首座重卡兆瓦级超充示范站运营方，上海华星鸿和汽车销售服务有限公司董事长、上海翊珠通讯设备有限公司董事长於海燕就表示：引入华为兆瓦超充解决方案后，仅从时间维度看效率就提升了400%，整体经济效益大大提升。

在解决了充电速度和运营效率的情况下，如何让整合商用车行业团结起来、实现标准化和共享化，就需要车企、充电运营商和超充技术解决方案提供商的共同努力。

前不久，华为与商用车企、充电运营商等共同成立了超充联盟2.0，与11家车企共同开发了30余款4C超充重卡，这些重卡广泛应用于港口、矿山等高频作业场景。与此同时，还支持乘用车和工程机械等99%的存量车型即插即充。

这种超充联盟的携手合作，本质上是让产业上下游共同定义商用车超充标准，共同建立商用车的超充生态。

让新能源重卡能够摆脱漫长的充电等待，摆脱有限的充电站半径束缚，真正跑向全场景。

最后

2年前，华为推出了液冷超充技术，让新能源乘用车实现充电「一秒一公里」。如今，超充技术成为新能源乘用车领域共识的技术趋势，超充能力也已经成为一款中高端新能源汽车不可缺少的必选项。

一个月前，工信部发布了《2025年汽车标准化工作要点》，首次将商用车兆瓦级充电纳入重点部署工作；与此同时，华为的全国首座重卡兆瓦级超充示范站在上海临港正式落地。在这座样板站内，纯电重卡可以通过华为1.44MW超充桩实现5分钟续航200公里，15分钟电量可从10%充到90%，达到了之前期望的「充电像加油一样快」。

随着首座兆瓦超充站亮相，纯电重卡将不再被充电速度慢、充电时间长不再卡住脖子。在可以预见的未来，兆瓦超充之于重卡也将像超快充之于新能源乘用车一样，成为一项必不可少的能力，纯电重卡将迈入兆瓦时代。