【导语】创维汽车轻型车领域取得新(xīn)突(tū)破(pò)，全系(xì)商(shāng)用(yòng)车(chē)产(chǎn)品(pǐn)谱(pǔ)系(xì)逐(zhú)步(bù)成(chéng)型(xíng)创(chuàng)维(wéi)汽(qì)车(chē)在(zài)重(zhòng)卡(kǎ)赛(sài)道(dào)上(shàng)频(pín)频(pín)发(fā)声(shēng)后(hòu)，近(jìn)期(qī)在(zài)轻(qīng)型(xíng)车(chē)领(lǐng)域也(yě)迎(yíng)来(lái)了(le)新(xīn)进(jìn)展(zhǎn)。在(zài)最(zuì)新(xīn)一批工信部公告中，创维汽车一举推出了四款纯电轻型车，涵盖厢货、栏板车型及底盘，标志着其向全系商用车产品谱系的目标迈出了坚实一步。从开沃到创维，品牌转型之路虽不易，但创维汽车正以实际行动证明其在新能源汽车产业的坚定布局与雄心壮志。这一切，仅仅是个开始。
在重卡赛道不断“打出声量”的创维汽车，在轻型车上也有了突破。公司力图打造全系商用车产品谱系，绝不是一句空谈。
在最新394批次公告中，创维汽车“一口气”推出了四款纯电轻型车，这其中包含有厢货与栏板车型，以及一款底盘。
厢(xiāng)货(huò)车(chē)型(xíng)的(de)的(de)产(chǎn)品(pǐn)型(xíng)号(hào)为(wèi)NJL5033XXYEVC3，如(rú)下(xià)图(tú)所(suǒ)示(shì)其(qí)顶(dǐng)部(bù)印(yìn)有(yǒu)“创(chuàng)维(wéi)汽(qì)车(chē)”标(biāo)识(shi)，前(qián)脸(liǎn)中(zhōng)央(yāng)也(yě)拥(yōng)有(yǒu)“SKYWORTH”的(de)字(zì)样(yàng)。经(jīng)测(cè)算(suàn)，该(gāi)车(chē)最(zuì)大(dà)货(huò)箱(xiāng)容(róng)量(liàng)约(yuē)为(wèi)14方(fāng)，适(shì)合(hé)平(píng)日(rì)里(lǐ)走(zǒu)街(jiē)串(chuàn)巷(xiàng)类(lèi)的(de)用(yòng)户(hù)群(qún)体(tǐ)。
整(zhěng)车(chē)自(zì)重(zhòng)为2.33吨，在总重量限定为3.495吨的情况下，合规可以装载差不多1吨多的货物。该车选择湖北亿纬的磷酸铁锂电池，电机则由苏州汇川供应。
本批次公告中，创维汽车上榜了两款纯电栏板轻型车，产品型号分别是NJL1033EV2C3与NJL1042EV2A，限重总质(zhì)量(liàng)分(fēn)别(bié)为3.495吨与4.495吨，如下图所示，二者外观也略有不同，前者更偏向当前流行的小卡车型，而后者更像是一个标准的轻卡车型。具体来说，二者在外形长度上基本一致，可是后者在宽度与高度上则“略胜一筹”。二者在电驱动选择上也不一样，前者采用亿纬动力单体与总成，后者则是宁德时代标配，前者采用苏州汇川电机，后者则采用南京金龙自研电机。
另外，本批次公告中，还有一款产品型号为NJL1033EV1C3的创维牌纯电载货车底盘上榜，其最低自重为1.8吨，限定总重量同样为3.495吨，外部尺寸长度为5.85米。据悉，整车可采用湖北亿纬动力的单体与总成，电机供应商则是苏州汇川。
差不多在两年前的道展上，开沃集团商用车品牌正式切换为“创维汽车”。从商用车品牌“开沃”到乘商共享整车品牌“创维”，一路走来实属不易。据了解，彼时黄宏生瞄准了朝阳赛道新能源汽车产业，他于2010年创立了开沃集团。2016年，开沃集团新能源商用车开始使用开沃品牌；2021年，开沃集团和创维集团签订商标转让协议，开沃集团最终成为了“创维汽车”的品牌拥有者，乘用车品牌开始使用“创维”；最终到了2023年，开沃集团乘商整车品牌全部完成向创维品牌的过渡。
创维牌重卡在过去一段时间频繁登上工信部公告。毋庸置疑的是，在394批次公告中，创维牌商用车家族又增添了新生力量。
相信，这一切仅仅是一个开始。
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