【导语】在“双碳”目标驱动下，能源转型成为必然趋势。甲醇汽车作为一种独立的能源路线，展现出清洁、高效、经济等多重优势，尤其在商用车领域具有巨大潜力。然而，令人费解的是，目前仅有远程新能源商用车一家主推甲醇汽车。这(zhè)场(chǎng)被(bèi)忽(hū)视(shì)的(de)能(néng)源(yuán)革(gé)命(mìng)背(bèi)后(hòu)，隐(yǐn)藏(cáng)着(zhe)怎(zěn)样(yàng)的(de)行(xíng)业(yè)博(bó)弈(yì)与(yǔ)未(wèi)来(lái)机(jī)遇(yù)？本(běn)文将(jiāng)深(shēn)入(rù)探(tàn)讨(tǎo)甲(jiǎ)醇(chún)汽(qì)车(chē)的(de)技(jì)术(shù)成(chéng)熟(shú)度(dù)、经(jīng)济性、市场接受度以及远程新能源商用车的战略布局，揭示甲醇汽车产业生态的发展现状与未来趋势。

在“双碳”目标下，还没有单一能源能够满足所有场景需求。

甲醇汽车作为一种独立能源路线，并行于燃油、天然气和新能源（纯电/氢能）技术路线。但奇怪的是，放眼整个商用车领域，为何只有远程新能源商用车一家主推？

这场被忽视的能源革命背后，究(jiū)竟(jìng)藏(cáng)着怎样的博弈与机遇？

01 甲醇汽车不是想象

从能源可行性来看，甲醇的原材料非常易得且储运方便。作为可再生能源，甲醇不仅可以从煤炭中制备，还能从工业(yè)排(pái)放(fàng)的(de)CO₂、生(shēng)物(wù)质以及风光电制氢+CO₂中得到。

而CO₂加绿氢制备的甲醇，也被称之为“醇氢能源”，可以(yǐ)实现全生命周期零碳排。

由于甲醇常温常压下是液态，储存、运输、使用等环节都更安全便捷。而现有的加油站仅需5-10万元改造费用即可加注甲醇，远低于建设一个加氢站1200万元、换电站800万元、超充快充站150万元的投资，成本优势明显。

甲醇汽车，为何只有远程一家主推？

从技术成熟度来看，甲醇汽车已经实现商业化落地。远程新能源商用车通过投入超4万辆运营车辆、累计行驶200亿公里的实践数据，向市场验证了其可靠性，尤其适合北方极寒环境。

据电车资源统计，在新能源物流车领域，今年1-6月插电式混合动力（甲醇）车型累计销量达2915辆，较去年同期暴增208%。其中远程星智H车系累计达2733辆，一定程度上反应了市场对于甲醇汽车的认知和接受程度上升。

甲醇汽车，为何只有远程一家主推？

从经济性角度来看，甲醇汽车也展现出碾压性优势。以搭载远程醇氢电动的49吨重卡为例，其144元的百公里成本与纯电相当，低于氢燃料电池重卡百公里280元，且其在购置成本也相对较低。

甲醇汽车，为何只有远程一家主推？

简而言之，甲醇汽车，比燃油车更加清洁高效，较纯电动汽车来说没有续航里程焦虑，补能简单，和氢燃料汽车相比更具有成本优势。

02 为何只有远程一家主推？

甲醇汽车的优势之多，但奇怪的是放眼整个商用车领域，为(wèi)何(hé)只有远程新能源商用车一家主推？

远程选择甲醇路线看似孤独，实则是吉利在新能源领域完成战略目标的单选项。

面对新能源乘用车领域比亚迪的强势地位，以及新势力的竞争，吉利在乘用车领域相对稳健；而在新能源商用车市场，远程若仅靠纯电动一条技术路线，相较于福田等多技术路线加持的传统巨头，渐显竞争压力，因此远程需要另辟蹊径去选择甲醇这条技术路径，去稳固行业龙头地位。

甲醇汽车，为何只有远程一家主推？

如今，远程已打通了绿醇能源制备、储运、加注和车辆应用的完整生态，掌握了相应的核心技术，并与辽宁多地达成合作，先后在朝阳、大连以及沈阳等地布局了醇氢生态相关项目，打造产业集群效应，有效推进甲醇汽车商业化落地。

截至2025年5月，远程已在全国建成700多座甲醇加注站，并计划在2027年扩展至4000座。这种基础设施的先行布局将为远程赢得了战略先机，更有可能让其在未来成为行业标准的制定者。

甲醇汽车，为何只有远程一家主推？

而对于其他车企来说，一方面是缺乏相应的技术积累和支撑，若从0起(qǐ)步(bù)，少(shǎo)说(shuō)也(yě)需(xū)要(yào)5-8年(nián)时(shí)间(jiān)才(cái)能(néng)达(dá)到(dào)同(tóng)等(děng)可(kě)靠(kào)性(xìng)。

另(lìng)一(yī)方(fāng)面(miàn)是(shì)在(zài)新(xīn)能(néng)源(yuán)转(zhuǎn)型(xíng)中(zhōng)更(gèng)倾(qīng)向(xiàng)选(xuǎn)择(zé)成(chéng)熟(shú)的(de)纯(chún)电(diàn)或(huò)政(zhèng)策(cè)扶(fú)持(chí)的(de)氢(qīng)能(néng)路线(xiàn)，而(ér)甲醇汽车面临技术攻坚、生态构建等挑战，投入大、周期长，对企业来说并非必选项。因此，在拥有更稳妥替代方案的情况下，大多数企业自然不愿冒险押注甲醇路径。

03 选择与能力必须兼具

在新能源变革的浪潮中，车企的战略选择必须与其技术储备和资源能力相匹配。纯电、氢能等主流路径虽然竞争激烈，但产业链成熟、政策明确，适合资源有限的企业稳健跟进。

而像甲醇汽车这样的差异化赛道，则需要长期技术积淀和全产业链布局能力。远程用20年攻克甲醇技术，自建加注网络，将战略野心转化为实际竞争力。这揭示了在产业转型期，光有前瞻性战略不够，还必须具备与之匹配的执行能力，否则再好的蓝图也会沦为空中楼阁。

当多数企业选择“顺势而为”时，唯有那些战略眼光与实施能力兼具的玩家，才敢另辟蹊径并最终定义新赛道。

04 结语

短期来看，在纯电车的大背景下，甲醇汽车或许难以迅速崛起，但随着基础设施的加速布局地方政策的加码，以及远程等企业的持续深耕，甲醇产业经济正悄然积蓄能量。

它的未来，不取决于技术本身，而在于产业生态与政策支持的合力。一旦时机成熟，这场被低估的能源革命，或将重新定义新能源汽车的竞争格局。