专访马旭耀：行业内卷法士特以创新应万变！

【导语】在“内卷”盛行的商用车行业中，法士特以创新为矛，破局而出。在2025上海国际车展上，法士特携全新“蓝驰800V”产品亮相，展现硬核实力。通过洞察市场需求、深耕核心技术、拓宽业务边界，法士特不仅破解了内卷困局，更以全球化布局向世界展示了中国零部件企业的风采。其行动诠释了“以创新应万变”的真谛，引领行业变革新方向。

驾趣智库张艺婷

“内卷”风潮席卷商用车行业，低水平重复竞争、产能过剩、价格厮杀，让不少企业陷入“越努力越挣扎”的怪圈。

在这场变革的浪潮中，法士特用行动给出了自己的答案——2025上海国际车展上，法士特携全新“蓝驰800V”产品与国际品牌同台竞技，展现了中国零部件企业的硬核实力。

以创新应万变！

洞察市场之变：以用户需求锚定创新方向

“商用车行业，客户是需要赚钱的，产品迭代创意的意义是为他们带来更大的经济价值。”法士特以产品道出了企业应对市场巨变的底层逻辑。

新能源浪潮席卷全球，商用车行业正经历从传统燃油向电动化、智能化的跃迁。法士特选择此时推出蓝驰800V产品，绝非偶然。

蓝驰800V高压平台、碳化硅控制器、扁线电机等技术的集成，目的不是为了炫技，而是为了解决用户痛点——效率提升、能耗降低、全生命周期成本优化。正如董事长马旭耀所言：“系统化的解决方案，才能让客户知道我们真正在做什么。”

在矿山重载场景中，FS4E290动力系统以660kW额定超强功率与29000Nm峰值扭矩的硬核组合，赋能矿卡轻松攻克重载长上坡工况，展现极限场(chǎng)景(jǐng)下的可靠性能。

针对城建市场，蓝驰800V系统更轻，60kg降重设计，更能装。24000Nm动力，更适配高效运输需求，实现"多拉快跑"。

在干线物流市场，用户对于高效和节能的要求更严苛。蓝驰800V系统以94%综合效率电驱桥系统+48000Nm轮端输出，完美适配。

这些技术突破的背后，是法士特对用户价值的深度思考——“客户愿意为更好的产品付出溢价，因为TCO的成本更低。

面对重卡、轻卡、工程机械等细分领域对高压化、集成化的迫切需求，法士特通过自研与合资，补足电机、电控等短板，构建起覆盖纯电、混动、电驱桥的全产品矩阵。

法士特副总经理张海涛这样解读法士特在新能源市场的布局，“法士特在电机、电控、变速箱集成端所做的一切基础技术的储备，都是未来法士特在中央驱动、混合动力和电驱桥三条技术路线持续发展迭代的基石。”

正如马旭耀在接受媒体采访时所说，“法士特有信心通过产品说话，通过有竞争力的核心技术说话，从而给客户提供更好的服务。此次展出的所有产品都反映了法士特要跟着技术变革的方向走，跟着国家产业政策鼓励的方向走，跟着用用户的需求走。”

做精做专主业：用创新破解内卷困局

行业内卷的本质，是低水平竞争下的资源消耗。对此，法士特的答案清晰而坚定：“做精做专主业，用核心技术说话。”

在新能源赛道，法士特选择了一条“高压化+高集成化”的技术路径。蓝驰800V系统的核心优势，正是这一理念的集中体现。

蓝驰800V系统解决方案从技术研发之初就是为了提高新能源重卡用户的效率。使得这款新能源系统充电效率提升30%，电力损耗锐减40%，系统减重超30%，功率密度跃升20%，续航里程突破5%，这都将为用户带来切实的价(jià)值(zhí)。

混(hùn)合(hé)动(dòng)力(lì)被(bèi)视(shì)为(wèi)法(fǎ)士(shì)特(tè)的(de)另(lìng)一(yī)张(zhāng)王(wáng)牌(pái)。“混(hùn)合(hé)动(dòng)力(lì)结(jié)合(hé)了(le)传(chuán)统(tǒng)与(yǔ)新(xīn)能(néng)源(yuán)的(de)优(yōu)势(shì)，是(shì)未(wèi)来(lái)不(bù)可(kě)忽(hū)视(shì)的(de)增(zēng)长(zhǎng)极(jí)。”法(fǎ)士(shì)特(tè)对(duì)混(hùn)动(dòng)路线(xiàn)场(chǎng)景(jǐng)的(de)预(yù)判(pàn)，源(yuán)于(yú)对(duì)细(xì)分(fēn)市(shì)场(chǎng)的(de)敏(mǐn)锐(ruì)洞(dòng)察(chá)。在(zài)矿(kuàng)卡(kǎ)、农(nóng)机(jī)、部(bù)分(fēn)重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)中(zhōng)，混(hùn)动(dòng)都(dōu)有适配的场景。法士特通过差异化混动方案，将节油效率再提升。

张海涛也表示，后续法士特也将针对一些其他细分市场，拓展混合动力产品的布局。下半年将推出针对重卡的混合动力产品，综合节油率有望突破25%。

面对传统与新能源并存的局面，法士特表示，“传统与新能源并不对立，两手都要抓”。一方面，手动变速箱向AMT智能化升级，以集中化、高可靠性巩固传统优势；另一方面，新能源业务以电驱桥、线控底盘等智能化底盘技术为突破口，实现“智电融合”。

正如马旭耀所强调的：“智电融合不仅是AMT或新能源，更是智能驾驶体系、线控转向技术与动力总成的融合，未来这些技术将根据不同的侧重点与整个传动系统同步进化迭代。”

拓宽边界之变：与行业共振，向全球突围

“守摊守不住未来，必须主动拓宽边界。”揭示了法士特应对行业变局的另一重智慧。

在新能源与智能化深度融合的趋势下，法士特正将技术触角延伸至更广阔的领域。

不仅是重型变速器的“领头羊”，更是动力系统全产业链的“领跑者”。

此次车展展出的线控底盘技术，是法士特向着智电融合方向发展的新载体。未来，线控制动、线控转向是法士特智能化工作重点，未来会提供线控底盘核心零部件综合解决方案。

聚焦电驱桥市场，同样是法士特要做的。其第二代电驱桥采用高速电机系统设计，与市场其他方案相比效率提升0.7%，

与此同时，大马力拖拉机自动变速箱、CVT无级变速等产品的推出，标志着法士特正以“多元化”战略，向农业装备等新领域渗透。

国际化布局是法士特打破内卷的另一利器。法士特通过知识产权许可、本土化生产、合资合作，在一带一路沿线构建起全球化网络。

特别是在土耳其市场的突破，成为打入欧洲市场的战略支点，与当地主机厂的协同开发、欧盟认证的突破，不仅为法士特打开了增量空间，更让中国技术在国际(jì)舞(wǔ)台(tái)站(zhàn)稳(wěn)脚(jiǎo)跟。