【导语】根据最新批发数据(jù)，3月(yuè)份(fèn)重(zhòng)卡(kǎ)市场销售约10.7万辆，同比下滑8%但环比增长32%。一季度累计销量26万辆，同比降4%。电动重卡市场表现亮眼，而传统重卡面临压力。在这样的背景下，重卡行业各主机厂表现各异，陕汽、徐工等逆势增长。二季度重卡市场走势如何？本文将为您详细解读。

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据驾趣智库初步掌握的批发数据，3月份重卡市场“金三”成色不足，约销10.7万辆，同比下滑8%，环比增长32%。一季度重卡市场累计销26万辆，同比降4%。

从结构层面看，电动重卡高歌猛进，尤其在中短途运输增长亮相。燃气车虽然气价利好，但客户购买信心不足(zú)，未(wèi)能(néng)超(chāo)越(yuè)去(qù)年峰值。燃油车受运价低迷以及厂商库存等因素影响，存在一定压力。

在这样的背景下，重卡行业几个重点的主机厂表现如何？请看驾趣智库报道。

陕汽逆增5%

徐工大涨55%

在3月份的比拼中，行业前四销量均大于1.8万辆，重汽、解放两者销量突破2万辆，优势明显。陕汽、福田、徐工逆势增长，分别增长5%、41%、55%，成绩亮眼。

具体来看，重汽以2.6万辆保持第一。一季度累计销量近7万辆，市占率约26.8%，近占大盘“三成”份额。一汽解放约销2.2万辆稳居前二。一季度累计销量5.6万辆，累计市场份额为21.6%。

东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙及东风华神等）月销约1.9万辆，排名冲回前三；一季度东风公司累销4万辆，市占率约为15.4%。陕汽集团3月份约销1.8万辆，同比逆势增长5%；一季度陕汽集团累销4.27万辆，累销位列前三，累计同比增长10%，市场份额约16.4%。

福田汽车集团3月份销售重卡(kǎ)约(yuē)1.36万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)逆(nì)势(shì)大(dà)涨(zhǎng)41%，领(lǐng)涨(zhǎng)前(qián)五(wǔ)；一(yī)季(jì)度(dù)福(fú)田(tián)汽(qì)车(chē)累(lèi)计(jì)销(xiāo)售(shòu)重(zhòng)卡(kǎ)约(yuē)3.03万(wàn)辆(liàng)，累(lèi)计(jì)同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)46%，市(shì)场(chǎng)占(zhàn)有(yǒu)率(lǜ)约(yuē)11.6%，较(jiào)同(tóng)期(qī)增(zēng)长(zhǎng)4个(gè)百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)。

在(zài)第(dì)三(sān)梯(tī)队(duì)里(lǐ)，徐(xú)工(gōng)重(zhòng)卡(kǎ)约(yuē)销(xiāo)0.29万(wàn)辆(liàng)位(wèi)列(liè)第(dì)六(liù)，同(tóng)比(bǐ)大(dà)涨(zhǎng)55%，涨(zhǎng)势(shì)亮(liàng)眼(yǎn)；一(yī)季(jì)度(dù)累(lèi)销(xiāo)约(yuē)0.73万(wàn)辆(liàng)，累(lèi)计(jì)同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)70%，市(shì)占(zhàn)率(lǜ)为(wèi)2.8%，较(jiào)同(tóng)期(qī)增(zēng)长(zhǎng)1.2个(gè)百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)。江(jiāng)淮(huái)汽(qì)车(chē)3月(yuè)销(xiāo)量(liàng)约(yuē)0.12万(wàn)辆(liàng)，一(yī)季(jì)度(dù)累(lèi)销(xiāo)约(yuē)0.29万(wàn)辆(liàng)，排(pái)名第(dì)七(qī)，市(shì)占(zhàn)率(lǜ)约(yuē)为(wèi)1.1%。

二(èr)季(jì)度(dù)走(zǒu)势(shì)如(rú)何(hé)？

一(yī)季(jì)度(dù)销(xiāo)量(liàng)未(wèi)及(jí)去(qù)年(nián)同(tóng)期(qī)，当(dāng)前(qián)市(shì)场(chǎng)运(yùn)价(jià)低(dī)迷、消费信心不足局面并未改变。预计二季度重卡市场仍有较大压力。但另一方面，重卡结构化调整快速发展，燃气车以及电动重卡成为推动行业高质量发展的重要一环。此外，利好政策的确定性与实施时间的不确定性，将影响二季度甚至整个下半年重卡市场增量。

从一季度终端市场表现来看，在传统重卡市场，尽管当前车用LNG零售价格保持低位，但燃气车市场并未想象中的持续爆发。

一方面从2023年下半年开始，直至去年完整一年的天然气重卡爆发，已经(jīng)拉(lā)动(dòng)了(le)燃(rán)气(qì)车(chē)市场较大增长。去年3月份燃气车销量更是达到历史峰值，也拉高了今年3月份燃气车打破纪录的难度。另一方面，老旧货车以旧换新政策今年拓展范围至国四，并且换新车辆包含燃气车，也增加了各地客户对政策落地的观望程度。这部分客户将成为未来的潜在消费者。   

而在新能源重卡市场，当前主流的电动重卡市场价已下探至50万以内，中短途物流运输场景正加速切换新能源车辆。尤其在TCO收益的刺激下，电动重卡已有足够的市场驱动力。当前在河北、山西等地，煤炭等资源运输客户已有切换电卡作业，可见电动重卡的市场化已具备足够的经济性支撑。数据显示，3月份中短途货运市场电动车增长1.6倍，预计国内渗透率在19%左右。

因此，驾趣智库预计，电动重卡在今年依旧有较大的增长可能性。而传统重卡可能会受到以旧换新政策的相关影响。尤其是燃气重卡本身具备较高的低排放性以及相对油车的经济性，结合以旧换新落地，预计今年天然气重卡销量将突破25万辆以至更高。

一季度重卡市场整体略降，但细分市场可圈可点。二季度重卡市场又将如何？值得期待。