【导语】近日，马自达宣布自2027年起，其日本本土新款电动车型将采用特斯拉开发的NACS充电标准，旨在为用户提供更便捷的充电选择。此举标志着特斯拉超级充电网络在日本市场的进一步拓展，同时也反映了汽车制造商在充(chōng)电(diàn)标(biāo)准(zhǔn)上(shàng)的(de)趋(qū)同趋势。在北美地区，多家汽车制造商已相继采用NACS标准，特斯拉超充网络的普及度和可靠性成为关键因素。然而，日本市场是否会迎来类似变革，尚需观察其他日系车企的态度。
驾趣智库讯 据外媒报道，最近一段时间，多家汽车制造商都开始在北美地区采用特斯拉开发的NACS充电标准，其中就包括日本汽车制造商马自达。然而马自达日前宣布，该公司已与特斯拉达成协议，自2027年起，其在日本本土推出的新款电动马自达车型也将采用该充电标准。
马自达旨在采用NACS标准为电动车用户提供更便捷的充电选择。该标准将使马自达车主能够使用日本境内的特斯拉超级充电（Supercharger）网络，同时适配器也将确保车辆“兼容NACS之外的其他充电标准”。尽管CHAdeMO标准快充桩在日本普及度较高，但其扩张势头已显疲态，这或许也是马自达寻求接入特斯拉日本超充网络的原因之一。
马自达早在2024年1月就宣布，其在美国市场发布的车型将采用NACS充电标准。根据当时达成的协议，自2025年起(qǐ)，在(zài)美(měi)国(guó)市(shì)场(chǎng)推(tuī)出(chū)的(de)电(diàn)动(dòng)马(mǎ)自(zì)达(dá)车(chē)型(xíng)均(jūn)将(jiāng)采用(yòng)该(gāi)标(biāo)准(zhǔn)。然(rán)而(ér)值(zhí)得(de)注(zhù)意(yì)的(de)是(shì)，马(mǎ)自(zì)达(dá)目(mù)前(qián)尚(shàng)未(wèi)在(zài)美(měi)国(guó)推(tuī)出(chū)新(xīn)款(kuǎn)电(diàn)动(dòng)车(chē)，其(qí)迄(qì)今(jīn)为(wèi)止(zhǐ)唯(wéi)一(yī)的(de)电(diàn)动(dòng)车(chē)型(xíng)MX-30早(zǎo)在(zài)2023年(nián)7月(yuè)就(jiù)已(yǐ)退(tuì)出(chū)美(měi)国(guó)市(shì)场(chǎng)。
图(tú)片(piàn)来(lái)源(yuán)：马(mǎ)自(zì)达(dá)
2022年(nián)11月(yuè)，特(tè)斯(sī)拉(lā)将(jiāng)其(qí)原(yuán)本(běn)专(zhuān)有(yǒu)的(de)超(chāo)级(jí)充(chōng)电(diàn)接(jiē)口(kǒu)设(shè)计(jì)标(biāo)准(zhǔn)公(gōng)开(kāi)，并(bìng)命名为“北美充电标准（NACS）”，但是当时该标准尚未获得SAE国际标准认证（该标准直至2023年12月才通过认证）。进入2023年后，多家汽车制造商相继宣布，未来将在北美地区销售的电动车型上采用NACS标准，福特和通用率先表态，随后奔驰、宝马等德国豪华品牌，以及多家日本车企也陆续与特斯拉达成合作协议。
这一转变的背景在于，特斯拉超级充电站在北美地区不仅普及度高且运行稳定可靠。对许多车企而言，与其耗费巨资自建快充网络，直接采用特斯拉标准并接入其超充体系显然是更经济高效的选择。
日本市场是否会迎来类似变革仍有待观察。目前马自达仍是日本本土唯一迈出这一步的车企，而丰田、本田、日产和斯巴鲁尚未就此表态。但值得注意的是，上述四大日系车企在北美市场均已采用NACS标准。
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