【导语】5月12日讯，瑞典电动汽车制造商极星宣布，通过推广新车型与成本(běn)控(kòng)制(zhì)措(cuò)施(shī)，公(gōng)司(sī)一(yī)季(jì)度(dù)亏损显著收窄，营收同比增长84.2%至6.08亿美元，全球交付量大增76.4%。然而，面对关税及法规不确定性，极星暂停了2025年财务预期公布。在加速向传统经销商模式转型的同时，极星面临2024年车型销量不及预期的挑战，但仍积极与吉利控股集团合作融资，近期获得超8亿美元融资支持。

驾趣智库讯 5月12日，瑞典电动汽车制造商极星表示，通过销售更多新款车型并削减成本，该公司成功缩小了亏损幅度。

极星Q1营收同比增长84.2%，净亏损同比收窄31.2%

图片来源：极星

极星公布，由于高利润车型在整体销售中占比提升，今年第(dì)一(yī)季(jì)度，其营收同比增长84.2%至6.08亿美元；毛利率同比上升14.5个百分点至6.8%；净亏损从去年同期的2.76亿美元收窄31.2%至1.9亿美元；调整后的息税折旧及摊销前亏损同比收窄45.7%至1.15亿美元。截至今年第一季度，极星的现金余额为7.32亿美元，同比下降6.6%。得益于新车型的不断普及，极星今年第一季度的全球交付量同比大幅增长76.4%至12,304辆。

另外，与Stellantis和梅赛德斯-奔驰集团等其他汽车制造商一样，极星最近因关税政策和行业法规带来的不确定性，暂停公布其2025年财务预期。

自去年接任极星首席执行官以来，Michael Lohscheller加快了该公司向更传统经销商模式的转型。极星计划今年夏天进入法国市场，并预计到明年将欧洲和北美地区的零售空间增加75%。

值得注意的是，2024年对于极星而言并不顺利，其Polestar 3和Polestar 4车型的销量表现不及预期，迫使该公司推迟了实现现金流收支平衡的目标。

极星由吉利控股集团控股，自2022年从沃尔沃汽车分拆独立以来，市值已大幅缩水。目前极星正持续与吉利控股集团紧密合作以获取新的股权和债务融资。

2024年底，极星从多家银行获得了总额超8亿美元的定期融资额度。今年2月份，该公司额外获得了高达4.5亿美元的定期融资额度，并与全球多家银行组成的财团续签了价值4.8亿欧元的绿色贸易融资协议。