【导语】 5月8日，工信部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准(zhǔn)制(zhì)修(xiū)订(dìng)公(gōng)开征求意见，旨在应对电动化、智能化趋势下隐藏式车门把手的安全挑战。该标准聚焦于增(zēng)强(qiáng)车(chē)门(mén)把(bǎ)手(shǒu)在(zài)事(shì)故(gù)中(zhōng)的(de)安(ān)全性(xìng)能(néng)，包(bāo)括(kuò)强(qiáng)化(huà)安(ān)全冗(rǒng)余(yú)设(shè)计(jì)、规(guī)范(fàn)安(ān)全标(biāo)志(zhì)、提(tí)升(shēng)结(jié)构(gòu)强(qiáng)度(dù)及(jí)明(míng)确(què)防(fáng)夹与动态试(shì)验要求，适用于M1、N1类汽车及多用途货车，旨在降低逃生和救援风险。
驾趣智库5月8日消息，工信部在官网公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，公示截止日期为2025年6月7日。
其中提到，随着汽车电动化、智能化的发展，隐藏式车门把手因其美观和科技感被广泛应用，但也暴露出强度不足、控制逻辑潜在安全风险等问题，如断电失效、夹手等，带来逃生和救援风险。
为此，工信部提出强化车门把手在事故场景的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手的安全标志，保证标志可见性，降低紧急情况下的逃(táo)生(shēng)难(nán)度(dù)，并(bìng)确(què)保(bǎo)车(chē)门(mén)把(bǎ)手(shǒu)的(de)结(jié)构(gòu)强(qiáng)度(dù)。
主要(yào)内(nèi)容(róng)：
安(ān)全冗(rǒng)余(yú)设(shè)计(jì)：增(zēng)加(jiā)机(jī)械(xiè)或(huò)者(zhě)断(duàn)电(diàn)保(bǎo)护(hù)等(děng)安(ān)全冗(rǒng)余(yú)设(shè)计(jì)要(yào)求(qiú)，保(bǎo)证(zhèng)在(zài)断(duàn)电(diàn)、碰(pèng)撞等事故中车门系统能(néng)够开启，以便进行救援及逃生活动。
防止误作用：保证在翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作(zuò)用，从而降低乘员跌落风险。
规范安全标志：规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，降低乘员紧急情况下的逃生难度。
加强强度要求：保证车(chē)门(mén)把(bǎ)手(shǒu)的(de)结(jié)构(gòu)强(qiáng)度(dù)，防(fáng)止(zhǐ)事(shì)故(gù)发(fā)生(shēng)后(hòu)门(mén)锁(suǒ)操(cāo)纵(zòng)机(jī)构(gòu)功(gōng)能(néng)丧(sàng)失(shī)。
明(míng)确(què)防(fáng)夹(jiā)要(yào)求(qiú)与(yǔ)试(shì)验(yàn)方(fāng)法(fǎ)：规(guī)定(dìng)电(diàn)动(dòng)式(shì)车(chē)门(mén)外(wài)把(bǎ)手(shǒu)的(de)防夹要求与试验方法。
增加动态试验要求：明确电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。
该标准适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参照执行。
国内已有相关标准对门把手的耐久、强度等进行技术要求，但随着电动式、隐藏式车门把手的应用，暂无标(biāo)准(zhǔn)对其布置、标志、安全功能、结构强度进行技术要求。
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