【导语】5月8日，奔驰即将上市的电动CLA轿车遭遇充电兼容性挑战。这款被誉为“电动车新标杆”的车型，因采用纯800V架构，无法实现400V直流快充桩的兼容，引发市场关注。奔驰方面强调其技术优势，但分析师指出此举或为节省成本而转嫁不便给消费者，车主在欧洲和美国均可能面临充电难题。
驾趣智库5月8日消息，奔驰即将上市的电动CLA轿车正陷入一场充电兼容性危机。
不久前，梅赛德斯-奔驰发布了被誉为“下一个电动车标杆”的全新CLA纯电车型，该车搭载先进的800V架构，拥有高达320kW的超快充电能力。
但据媒体报道，奔驰CLA电动版无法使用目前最普遍的400V直流快充桩。同时，他们也向奔驰美国与欧洲方面求证了此事。
奔驰欧洲发言人表示：“我们有意识地完全依赖纯800V充电技术，不愿在充电性能上做出任何妥协。”
而奔驰美国方面则补充称：“CLA配备的智能导航系统会自动规划前往支持800V、功率达320kW的充电桩。”
奔驰工程师为了追求22分钟10-80%快充的亮眼数据，选择纯800V架构方案，虽然这能实现320kW峰值充电功率，但代价是彻底放弃对400V充电桩的兼容。
有行业分析师指出：“奔驰这(zhè)样(yàng)做(zuò)可(kě)能(néng)为(wèi)每(měi)辆(liàng)车(chē)节(jié)省(shěng)200-300欧(ōu)元(yuán)的(de)成(chéng)本(běn)，却(què)将(jiāng)使(shǐ)用(yòng)不(bù)便(biàn)转(zhuǎn)嫁(jià)给(gěi)消(xiāo)费(fèi)者(zhě)。”
但(dàn)问(wèn)题(tí)在(zài)于(yú)，这(zhè)一(yī)决(jué)定也可能导致车主无法使用欧洲近40%的公共充电桩，包括特斯拉V3超充站和大量50kW快充桩。
在欧洲充电网络尚未完成800V升级的过渡期，CLA电动车主将面临严苛的使用场景，例如车载导航系统会自动过滤显示不兼容的400V充电站；长途旅行时被迫绕行寻找兼容充电站，实际补能效率反而降低。
而在美国同样如此，目前大多数公共快充桩仍以400V系统为主，800V高压桩的覆盖率仍相对较低。
此外，媒体还称奔驰官网和配置器中刻意淡化充电限制的做法，被沃德汽车曝光的免责条款戳破：“400V充电站不兼容且不会显示”的小字提示，恐将导致大量车主购后维权。
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