【导语】电动汽车的“里程焦虑”问题困扰着众多潜在买家。为解决这一难题，采埃孚（ZF）正推出新一代增程器技术，预计2026年量产。该技术通过内燃机发电机与电动机的协同工作，为车辆电池提供能量，旨在满足全球市场日益增长的电动汽车需求，并提供更灵活、环保的驱动方案。
驾趣智库讯 许多潜在的电动汽车买家仍然对纯电动驾驶感到“里程焦虑”。在这种情况下，增程器可以作为一种解决方案：将内燃机发电机与电动机连接，从而为车辆电池提供能量。据外媒报道，采埃孚（ZF）正在推出该技术的新一代产品，预计将于2026年实现量产。这项进一步的研发旨在满足日益增长的全球需求，完美契合不断变化的市场和客户需求，以及灵活的驱动方案。
图片来源：采埃孚
对许多电动汽车驾驶员来说，电池电量即将耗尽，却找不到充电桩，这无疑是一种令人担忧的场景。“尽管乘用车的纯电动续航里程平均约为500公里，但里程焦虑仍然影响着许多购车者在选择下一辆汽车时，”采埃孚电气化动力总成技术研发高级副总裁Otmar Scharrer博士解释道。在充电基础设施尚未普及的地区，这(zhè)种(zhǒng)情(qíng)况尤其严重。针对这种情况，采埃孚目前正在开发下一代增程器。“这些增程器代表着更大、也更昂贵的电池或插电式混合动力汽车的真正替代方案，”Scharrer博士说道。
在电驱增程系统里，内燃机和电动机协同工作。一旦电池电量低于特定数值，电动机就开始为电池发电。从系统的命名能看出，这(zhè)一(yī)技(jì)术(shù)能(néng)增(zēng)加(jiā)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)的(de)行(xíng)驶(shǐ)里(lǐ)程(chéng)。和(hé)插(chā)电(diàn)式(shì)混(hùn)合(hé)动力汽车（PHEV）、传统燃油车相比，电驱增程系统始终在燃油经济性最佳的工况下运行，不仅油耗低，二氧化碳排放量也更少。
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