【导语】在2025上海车展上，莲花跑车高管的一番言论再次将这一品牌推向风口浪尖。尽管莲花自诩与法拉利、保时捷齐名，但其销量却远不及后者。近期，莲花因降价风波引发老车主强烈不满，品牌忠诚度遭受考验。同时，莲花财报显示巨额亏损，股价大跌。面对汽车价格战和新能源大战，莲花在国内的发展面临重重挑战，豪车市场亦显忧虑。

“刹不住的车不配叫性能车！”

“操控跟不上马力，就是马路杀手！”

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在刚刚过去的2025上海车展上，莲花（原路特斯品牌）高管“火力全开”。该高管总结：真正的三大跑车，只有法拉利、保时捷、莲花。此番表态再次引发公众对莲花跑车的讨论，更让那些被莲花“伤过”的车主们嗤之以鼻。

尽管自诩与法拉利和保时捷齐名，但莲花销量却只是保时捷的“零头”——最新数据显示，2024年，莲花品牌交付12134辆车，而保时捷交付(fù)310718辆(liàng)，前(qián)者(zhě)仅(jǐn)为(wèi)后(hòu)者(zhě)的(de)3.9%。

今(jīn)年(nián)以(yǐ)来(lái)，莲(lián)花(huā)的(de)风(fēng)评(píng)不(bù)佳(jiā)，其(qí)先(xiān)后(hòu)陷(xiàn)入(rù)多(duō)起(qǐ)风(fēng)波(bō)，包(bāo)括(kuò)改(gǎi)名、新(xīn)款(kuǎn)降(jiàng)价(jià)“背(bèi)刺(cì)”老车主等等。有车评人直言，定位超跑的莲花地位“很尴尬”，往前看不见保时捷的尾灯，往后看小米已近在咫尺，这场“豪车保卫战”将异常艰难。

支持国产豪车的“韭菜”们

今年2月，吉利旗下豪华汽车品牌莲花推出了两款新品——ELETRE“夏花”和EMEYA“繁花”，起售价分别由老款的72.8万元和66.8万元降到了54.8万元和52.8万元，这一举动让曾花费近百万元提车不久的老车主们难以接受，吐槽愈演愈烈。

莲花官方随即发布“致车主的一封信”，回应了关于降价、车型中文名不好等诸多问题，时任莲花中国区总裁毛京波在公开信中表示，“我们意识到与用户的前置沟通做得不到位，对此我们深表歉意。”

但没有更多实质性的补偿却让老车主们再次“火冒三丈”，不久毛京波小红书账号注销，本人也从莲花中国总裁调任莲花科技CSO，这被认为是官方面对老车主“要求毛京波下课”的一种回应。

时间已经过去两个月，仍有不少老车主对此事怨声载道。车主白告诉新浪科技，自己去年7月提车，过完年就被莲花官方“背刺”，直接损失20余万。他表示，自己在购车时，销售明确提到“公司CEO说不会降价”，但随着官宣降价之后，再找销售询问时，该销售已经辞职。“落地93万的车，半年时间只要70万了，而且新款还多一个(gè)流(liú)媒(méi)体后视镜，价值1.3万。”

实际上，老车主们有个共同点，都是在购车时相信了“莲花不降价”的宣传。他们中有人自嘲，支持国产豪车品牌，没想到会被当作“韭菜”。实际上，新车价格暴跌导致老车主的二手车残值大幅下跌，影响了用户对于品牌的忠诚度。

因此，当上海车展上，莲花高管再次“高调官宣”时，老车主们自然嗤之以鼻。

过(guò)去(qù)一(yī)年(nián)净(jìng)亏(kuī)11亿(yì)美(měi)元(yuán)

不(bù)仅(jǐn)仅(jǐn)是(shì)毛(máo)京(jīng)波(bō)，莲(lián)花(huā)高(gāo)管(guǎn)对(duì)于(yú)国(guó)内(nèi)高(gāo)端(duān)纯(chún)电(diàn)市(shì)场(chǎng)的(de)价(jià)格(gé)战(zhàn)误(wù)判(pàn)也(yě)导(dǎo)致(zhì)了(le)如(rú)今(jīn)的(de)情(qíng)况(kuàng)。

半(bàn)年(nián)多(duō)前(qián)，莲(lián)花(huā)CEO冯(féng)擎(qíng)峰(fēng)表(biǎo)示(shì)：“随(suí)着(zhe)价(jià)格(gé)战(zhàn)日(rì)渐(jiàn)升(shēng)级(jí)，产(chǎn)品(pǐn)与(yǔ)技(jì)术(shù)的(de)快(kuài)速(sù)迭(dié)代(dài)，价(jià)格(gé)管(guǎn)理(lǐ)和(hé)品(pǐn)牌(pái)口(kǒu)碑(bēi)管(guǎn)理(lǐ)失(shī)控(kòng)的(de)车(chē)企(qǐ)，无(wú)疑(yí)会(huì)增(zēng)加(jiā)用(yòng)户(hù)的(de)持(chí)有(yǒu)焦(jiāo)虑(lǜ)和(hé)购(gòu)买(mǎi)顾(gù)虑(lǜ)。行(xíng)业(yè)快(kuài)速(sù)发(fā)展(zhǎn)时(shí)，更(gèng)要(yào)回(huí)归(guī)本源、提升品质、专注性能，这才是企业的可持续发展道路，也是我们坚守莲花不降价这个底线的原因。”不过目前，冯擎峰本人已经删除该条微博内容。

数据显示，莲花品牌2024年交付12134辆车，但定位与保时捷品牌2024年共交付310718辆，前者为后者的3.9%，双方差距十分明显。

此外，今年以来，随着小米SU7 Ultra的52.99万元售价公布，莲花品牌曾经对外宣称的性能、外观、驾控等各方面产品力均受到挑战。并且在国内市场，小米SU7 Ultra以接近莲花的市场售价（52.99万元），开售?2小时内大定突破1万台?，72小时内大定达1.9万台，锁单量超1万台，快速实现全年1万台的销量目标，吸引到不少用户。

业内人士认为，正是因为新旧造车阵营的对手们先后发力，或许才促成了莲花的降价和“背刺”老车主。

不过如今，即便降价促销售，莲花的压力依然很大。

根据财报，莲花2024年营收9.24亿美元，较上年同期的6.79亿美元增长36%。2024年全年净亏损11亿美元，较上年同期净亏损7.36亿美元增长48%；Adjusted EBITDA为-9.61亿美元，较上年同期的-6.93亿美元增长39%。且毛利和毛利率方面均有下降，毛利为2900万美元，较上年同期的1亿美元下降71%；毛利率为3%，上年同期的毛利率为15%。

截至发稿，莲花品牌股价为1.32美元，较一年来最高值13.85美(měi)元(yuán)已(yǐ)下(xià)跌(diē)90.5%。

豪(háo)车(chē)在(zài)忧(yōu)，类(lèi)比(bǐ)豪(háo)车(chē)可(kě)能(néng)会(huì)更(gèng)愁(chóu)

此(cǐ)次(cì)上(shàng)海(hǎi)车(chē)展(zhǎn)，由(yóu)于(yú)兰(lán)博(bó)基(jī)尼(ní)、玛(mǎ)莎(shā)拉(lā)蒂(dì)、劳(láo)斯(sī)莱(lái)斯(sī)等(děng)超(chāo)豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌(pái)的(de)缺(quē)席(xí)，保(bǎo)时(shí)捷(jié)、宾(bīn)利(lì)、莲(lián)花(huā)无(wú)疑(yí)成(chéng)为(wèi)公(gōng)众(zhòng)关注(zhù)的(de)焦(jiāo)点(diǎn)，但(dàn)在(zài)汽(qì)车(chē)价(jià)格(gé)战(zhàn)和(hé)新(xīn)能(néng)源(yuán)大(dà)战(zhàn)中(zhōng)，莲(lián)花(huā)品(pǐn)牌(pái)在(zài)国(guó)内(nèi)的(de)发(fā)展(zhǎn)仍(réng)面(miàn)临(lín)不(bù)少(shǎo)挑(tiāo)战(zhàn)。

行(xíng)业(yè)分(fēn)析(xī)师(shī)张(zhāng)书(shū)乐(lè)认(rèn)为(wèi)，吉(jí)利(lì)的(de)豪(háo)车(chē)品(pǐn)牌(pái)莲(lián)花(huā)并(bìng)没(méi)有(yǒu)获(huò)得(de)突(tū)出(chū)的(de)成(chéng)果(guǒ)。从(cóng)曾(céng)经(jīng)不(bù)降(jiàng)价(jià)承(chéng)诺(nuò)到(dào)如(rú)今(jīn)再(zài)宣(xuān)传(chuán)自(zì)己(jǐ)是(shì)真(zhēn)正(zhèng)的(de)跑(pǎo)车(chē)，目(mù)的(de)是(shì)给(gěi)老(lǎo)车(chē)主一(yī)种(zhǒng)保(bǎo)值(zhí)感(gǎn)，确(què)保(bǎo)在(zài)换(huàn)代(dài)升(shēng)级(jí)中(zhōng)具(jù)有(yǒu)粉(fěn)丝(sī)黏(nián)性(xìng)。但(dàn)这(zhè)种(zhǒng)固(gù)粉(fěn)打(dǎ)法(fǎ)，必(bì)须(xū)是(shì)长(zhǎng)期(qī)主义(yì)。而(ér)豪(háo)车(chē)的(de)溢(yì)价(jià)空(kōng)间(jiān)又(yòu)太(tài)大(dà)，友(you)商(shāng)的(de)竞(jìng)争(zhēng)又(yòu)太(tài)猛(měng)，这(zhè)是(shì)莲(lián)花(huā)目(mù)前(qián)最(zuì)需(xū)直(zhí)面(miàn)的(de)挑(tiāo)战(zhàn)。

他(tā)认(rèn)为(wèi)，除(chú)了(le)当(dāng)下(xià)的(de)宣传内容转变和高管变化之外，莲花汽车或许还需要搞清楚——豪车在智能汽车时代到底靠什么来维系“豪”字，尤其是更多如小米这样的品牌在各种体验上都在追赶、追(zhuī)平(píng)豪(háo)车(chē)，甚(shén)至(zhì)许(xǔ)多服务是豪车所不具备的，这些都让豪车品牌越来越坐不住。

总之，豪车都在忧，类比豪车的品牌可能会更愁。