【导语】4月21日，长城汽车总裁穆峰在魏牌全新高山预售发布会上明确表示，长城汽车坚决不走增程技术路线。他解释称，增程技术虽门槛低、成本低，但中高速场景下效率损失大。相比之下，长城的Hi4混联系统在中高速场景下效率更高，无需采用增程技术。
驾趣智库4月21日消息，在正在进行中的魏牌全新(xīn)高(gāo)山(shān)预(yù)售(shòu)发(fā)布(bù)会(huì)上(shàng)，长(zhǎng)城(chéng)汽(qì)车(chē)总(zǒng)裁(cái)穆(mù)峰(fēng)重(zhòng)磅(bàng)官(guān)宣(xuān)称(chēng)“长(zhǎng)城(chéng)汽(qì)车(chē)打(dǎ)死(sǐ)也(yě)不(bù)做(zuò)增(zēng)程(chéng)！！”
穆(mù)峰(fēng)表(biǎo)示(shì)，其(qí)实(shí)在(zài)选(xuǎn)择(zé)动(dòng)力(lì)技(jì)术(shù)路线(xiàn)的(de)时(shí)候(hou)，针(zhēn)对(duì)于(yú)独(dú)挡(dǎng)混(hùn)联(lián)和(hé)增(zēng)程(chéng)两(liǎng)个(gè)方(fāng)向(xiàng)，长(zhǎng)城(chéng)内(nèi)部(bù)做(zuò)过(guò)很(hěn)多(duō)次(cì)的(de)激(jī)烈(liè)探(tàn)讨(tǎo)。
对(duì)于(yú)增(zēng)程(chéng)路线(xiàn)而(ér)言(yán)，技(jì)术(shù)门(mén)槛(kǎn)低(dī)，系(xì)统(tǒng)成本也低，开发难度也确实小，但是在中高速场景，由于增程的能量传递链路太长了，导致效率特别低，必然会带来效率和能量上的巨大损失。
而长城的Hi4混联系统智能切换动力模式，在中高速场景，可以通过直驱缩短三分之二的传递路径，效率可以提升13%；在高速爬坡场景，具备档位优势的开发系统，还可以通过档位调节发动机的负荷效率，较增程再提升15%到20%。
穆峰称：“既然我们已经有了最好的新能源架构，为什么还要给用户提供退步的增程技术？”
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