【导语】新能源重卡行业正面临严峻挑战，价格战频发导致技术投入受挤压，行业良性发展根基动摇。三一重卡董事长梁林河在接受驾趣智库独家专访时发出警示，呼吁行业回归理性，加快技术突围，以扩大市场边界并寻找新的增长点。他认为，价格战无未来，只有技术升级才能打开新能源重卡行业的增量市场，实现真正的转型与发展。

三一

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“当前，新能源重卡行业已陷入危险阶段，这对行业的发展将造成极大伤害。”

 

近日，三一重卡董事长梁林河接受驾趣智库独家专访时，对新能源重卡行业发展现状发出警示。他指出，目前，不少车企陷入新能源重卡价格战，只关注产品生存价格，而不关注技术突破，“这种短视行为将对行业造成不可逆的伤害”。

请看驾趣智库带来的独家专访。

价格战是饮鸩止渴

梁林河犀利指出，当前新能源重卡行业已深陷价格战泥潭，若持续恶性竞争，最终将摧毁行业良性发展的根基。

“当前，新能源重卡行业已经开始陷入危险阶段。”梁林河直言不讳表示，不少车企进入新能源重卡领域后，打价格战，用低价格来抢占市场，没有引领行业找到正确的方向和道路。“大家都在关注产品‘生存价格’，而不关注技术突破，这对行业来说是极大的挑战和伤害。”

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正如梁林河所言，驾趣智库调查终端市场时发现，自2023年新能源重卡市场爆发价格战以来，400度电动重卡售价从70万元一路滑坡，2024年已普遍降至45万元区间，甚至有厂家将价格压到40万元以下（详见《电动重卡卷入“价格战”！单车半年掉价20万！》）。

梁林河告(gào)诉(su)驾趣智库，自(zì)去年以来，新能源重卡行业价格战打得非常激烈，有些厂家甚至赔钱卖车，只为了抢市场份额。“个别没有参与价格战的车企，行业排名马上下来很多。”在他看来，价格战挤压的是研发投入空间，若持续下去，行业将丧失技术迭代能力，最终集体陷入低端竞争的死胡同。

破局扩大市场边界

面对价格战乱象，梁林河呼吁行业回归理性竞争(zhēng)，开(kāi)拓(tà)更(gèng)多应用场景，扩大新能源重卡市场边界。

自2024年以来，不少车企推出600度、800度的大电量电动重卡。针对这一现象，梁林河认为，“在新能源重卡领域，单纯叠加动力电池容量只是简单的物理组合，既不能体现产品技术含量，也无法体现出企业的技术实力。”他强调，电动重卡的电量多寡，从来不是衡量企业技术层级的核心指标，行业应避免陷入“电量竞赛”的误区。

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在深入分析市场现状时，梁林河指出当前行业发展的局限性：“不少车企目前仍困守于几款常规的电动车型，将主战场压缩在400公里运输半径的短途倒运场景，导致产品同质化严重。”他强调，重卡实际应用场景的多样性远未被充分挖掘，“在当前很多细分领域，既缺乏适配的电动化产品，更缺少具有市场竞争力的电动化解决方案”。

为具体说明这一观点，梁林河以快递快运市场为例展开分析：“该领域至今未出现适配的4x2大电量电动重卡产品（因高速公路按轴收费政策，快递快运以4x2车型为主）。”他解释道，4x2车型受制于双轴结构，其承载能力弱于三轴结构的6x4车型。但快递快运车辆往往覆盖400公里以上的运营半径，必须搭载600-800度大容量电池组，4x2车型又因承载力不足难以搭载大电量。正是这种技术矛盾导致该细分市场长期缺乏有效的电动化解决方案。

技术突围寻找出路

新能源重卡想开拓出更多应用场景，寻找到更多市场空间，就要加快技术突围。

梁林河指出，4x2大电量电动重卡的发展受制于电池技术的双重矛盾：一方面需增加电量以满足续航需求，另一方面又要符合法规对车辆轴重和承载能力的限制。“目前，单纯提高电芯能量密度已接近物理瓶颈（235Wh/kg），技术突破需转向电池包结构的优化。”

“主机厂的核心能力在于如何通过轻量化设计和专用化模块降低电池重量。”梁林河提到，传统通用型电池包（如宁德时代标准模块）虽简化了供应链，却导致冗余框架质量和高成本。三一正在开发定制化电池包，通过精简结构、优化材料，实现“同样电量下体积更小、重量更轻”，解决4x2大电量电动重卡的困局。

除了电池技术，梁林河将智能化视为新能源重卡技术升级的另一核心。他直言，当前国内电动重卡多停留在“油改电”模式，而欧洲燃油卡车已普遍搭载L2+级智能驾驶功能。“若中国新能源重卡仍依赖旧平台，仅靠低价竞争，将永远无法与国际品牌抗衡。”

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为此，三一即将推出的新一代电动重卡采用正向新能源平台，全系标配L2+级智能驾驶系统。梁林河算了一笔账：通过规模化量产，线控转向机成本可从1万元以上降至300-400元，从而推动智能驾驶从“实验室”走向“标配化普及”。“只有批量搭载，才能倒逼供应链成熟、降低技术成本，最终形成市场拐点。”

“价(jià)格(gé)战(zhàn)没(méi)有(yǒu)未(wèi)来(lái)，技(jì)术(shù)突(tū)围(wéi)才(cái)能(néng)打(dǎ)开(kāi)增(zēng)量(liàng)市(shì)场(chǎng)。”梁(liáng)林(lín)河(hé)最(zuì)后(hòu)重(zhòng)申(shēn)，新(xīn)能(néng)源(yuán)重卡行业亟需从“拼价格”转向“拼价值”。随着三一等企业推动电池轻量化与智能驾驶普及，电动重卡有望突破场景桎梏，在快递快运等领域开辟新蓝海。

当前的行业危机(jī)，或(huò)许(xǔ)也(yě)孕(yùn)育(yù)着(zhe)真(zhēn)正(zhèng)的(de)转(zhuǎn)型(xíng)契(qì)机(jī)。