【导(dǎo)语(yǔ)】在(zài)繁(fán)忙(máng)的(de)黄(huáng)埔(bù)新(xīn)港(gǎng)，万(wàn)吨(dūn)巨(jù)轮(lún)与(yǔ)无(wú)数(shù)集装(zhuāng)箱(xiāng)见(jiàn)证(zhèng)了(le)中(zhōng)国(guó)经(jīng)济(jì)的(de)蓬(péng)勃(bó)脉(mài)动(dòng)。涛(tāo)锦(jǐn)物(wù)流(liú)，这(zhè)家(jiā)深耕珠三角物流领域的企业，正悄然引领一场零排放革命。董事长李永新精准把握成本之道，毅然选择广汽领程电动重卡，以每公里省2元的显著优势，开启绿色物流新篇章。广汽领程，凭借源自日野的可(kě)靠(kào)底(dǐ)盘(pán)技(jì)术(shù)和(hé)前(qián)瞻(zhān)的(de)新(xīn)能(néng)源(yuán)布(bù)局(jú)，正(zhèng)携(xié)手(shǒu)涛(tāo)锦(jǐn)物(wù)流(liú)等(děng)合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)，共(gòng)绘(huì)中(zhōng)国(guó)物(wù)流(liú)行(xíng)业(yè)的(de)零(líng)排(pái)放(fàng)蓝(lán)图(tú)。在(zài)这(zhè)场(chǎng)由(yóu)电(diàn)动(dòng)重(zhòng)卡(kǎ)引(yǐn)领(lǐng)的(de)绿(lǜ)色(sè)变(biàn)革(gé)中(zhōng)，经(jīng)济(jì)效(xiào)益(yì)与(yǔ)环(huán)保(bǎo)使(shǐ)命(mìng)完(wán)美(měi)融(róng)合(hé)，共(gòng)同(tóng)书写着中国物流的未来篇章。

在黄埔新港，钢铁吊臂划破天际线，万吨巨轮吞吐着世界货物，无数集装箱在此流转，构成中国经济澎湃跳动的脉搏。涛锦物流作为在黄埔新港做港口短倒的物流企业，不知在什么时候起一排身披“广汽领程”标识的崭新电动重卡已悄然列队。

当董事长李永新的指尖划过平板电脑上跳动的运营数据时，他的眼底(dǐ)有(yǒu)光(guāng)。“柴(chái)油(yóu)车(chē)一(yī)公(gōng)里(lǐ)烧(shāo)掉(diào)近(jìn)3块(kuài)钱(qián)，现(xiàn)在(zài)用(yòng)电(diàn)车(chē)只(zhǐ)要(yào)8毛(máo)！一(yī)公(gōng)里(lǐ)稳(wěn)稳(wěn)省(shěng)下(xià)2块(kuài)多(duō)！”，大(dà)笔(bǐ)一(yī)挥(huī)，再(zài)次(cì)追(zhuī)加(jiā)30台(tái)订(dìng)单(dān)，2025年(nián)的(de)35台(tái)电(diàn)动(dòng)重(zhòng)卡(kǎ)订(dìng)单(dān)，他(tā)尽(jǐn)数(shù)托(tuō)付(fù)给(gěi)这(zhè)个(gè)焕(huàn)新(xīn)仅(jǐn)两(liǎng)月(yuè)的(de)品(pǐn)牌(pái)。

涛(tāo)锦(jǐn)物(wù)流(liú)董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)李(li)永(yǒng)新(xīn)

成(chéng)本(běn)为(wèi)王(wáng) 一(yī)公(gōng)里(lǐ)省(shěng)2元(yuán)的(de)生(shēng)存(cún)法(fǎ)则(zé)

在(zài)珠(zhū)三(sān)角(jiǎo)物(wù)流(liú)沙(shā)场(chǎng)鏖(áo)战(zhàn)二(èr)十(shí)余(yú)载(zài)的(de)李(li)永(yǒng)新(xīn)，血(xuè)液(yè)里(lǐ)流(liú)淌(tǎng)着(zhe)对(duì)成(chéng)本(běn)的(de)极(jí)致(zhì)敏(mǐn)感(gǎn)。他(tā)的(de)算(suàn)盘(pán)拨(bō)得(de)精(jīng)准(zhǔn)而(ér)震(zhèn)撼(hàn)：“过(guò)去(qù)柴(chái)油(yóu)车(chē)百(bǎi)公(gōng)里(lǐ)油(yóu)耗(hào)35到(dào)40升，算下来每公里成本2.5到3元。如今(jīn)用(yòng)广(guǎng)汽领程的电车，凌晨每度电0.3元，加上服务费0.4元，成本0.7元一度。车跑一公里耗电约1.2度，一公里成本只要0.84元。”

这笔经济账背后，是翻天覆地的生存法则变革。涛锦物流的车队每辆车月均疾驰6000至10000公里，仅油电差价一项，每月单车即可节省1.2万至2万元，一年就(jiù)是(shì)十(shí)多(duō)万(wàn)的(de)利(lì)润(rùn)节(jié)省(shěng)，李永新自信的讲到，“一年半，足够抹平电动重卡与柴油车的购车差价！”

更令他惊喜的是维保成本的断崖式下跌。柴油车每季度仅换机油就需2000多元，而广汽领程电车首保由厂家承担，三电(diàn)系(xì)统(tǒng)（电(diàn)池(chí)、电(diàn)机、电控）全周期质保如定海神针，“我们只需关注轮胎，维保压力锐减”。

当物流老板的精明与广汽领程对运营痛点的精准狙击相遇，当真金白银的效益成为最锋利的市场通行证，一场由广汽领程引领的零排放革命，正在中国南方的核心货运走廊轰然启动。

血脉传承 从日野底盘到领程电驱的信任迁徙

“底盘靠得住，品牌有底蕴！”李永新面对新车道出转型选择的关键。涛锦物流并非新能源的初试者，早前试用过行业龙头的产品，却始终未下重注，因为对广汽领程信任的基石深埋于历史，在很早以前，日野柴油车就凭借“扛得住、不趴窝”的强悍底盘，在黄埔港的泥泞与重载中树立了赫赫威名。

“虽然现在转型电动化，但广汽(qì)领(lǐng)程(chéng)的(de)底(dǐ)盘(pán)技(jì)术(shù)传(chuán)承(chéng)自日野，那份骨子里的可靠基因没变。”这份源自钢铁的记忆，让他在电动时代做出在理想的选择。不仅如此，来自涛锦物流的司机们反馈，驾驶舱噪音较柴油车骤降70%，长时间作业的疲惫感大幅消减。“安静又稳当，司机现在抢着开新车。”李永新笑道。

除此之外，更让他决心加码的是广州市雄心勃勃的“道路货运零排放走廊”蓝图，以黄埔新港为原点，向佛山、深圳、韶关辐射的绿色动脉，完美契合其业务半径。“新港到韶关210公里场景，我们的车两头充电即可畅行无阻，简直是天作之合！”

破局者宣言 正向开发重卡与零排放生态的共谋

在涛锦物流的交车仪式上，广汽领程首席营销官杨林表示：“2025是广汽领程的‘产品爆发年’！覆盖轻卡、牵引车、载货车、自卸车的全场景电驱矩阵已蓄势待发。”身后不仅有涛锦物流所选择的纯电牵引车，更有即将发布量产的全球首款正向开发的智能新能源短倒重卡T9的雄健身影，其在新能源领域逐鹿群雄的姿态展现的淋漓尽致。

这份底气源于广汽领程的决绝转身与深厚布局。2025年4月，“广汽日野”正式更名为“广汽领程新能源商用车有限公司”，挥别柴油时代，全速驶入新能源赛道。更名的背后是广汽集团“135”战略的强力托举，以智能制造为基座，融合产业联盟与用户生态，构筑从尖端电池研发到场景化落地的完整闭环。

其实，广汽领程的视野早已超越单一产品，更不在局限于东南沿海和单一场景。2025年5月份，50台纯电牵引车在新疆新源县矿区交付，配套的分布式充电网络与综合服务中心编织成“车-电-服”三位一体网络，被当地誉为边疆双碳实践的创新范本，其实力与在新能源赛道上的潜力和用户的认可早已发生了新的变化。

从个体企业账本上分毫必较的生存智慧，到国家双碳战略的磅礴推进，广汽领程以“车轮上的减法”，为物流行业书写着“效益与环保的双重加法”。当经济理性与绿色使命终于在清晰的盈利曲线上重叠，中国物流的零排放未来，正随着每一公里扎实稳健的电动里程，在黄埔港的潮声中磅礴展开。