【导(dǎo)语(yǔ)】2025年(nián)，新(xīn)能(néng)源(yuán)轻(qīng)卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)迎(yíng)来(lái)滑(huá)板(bǎn)底(dǐ)盘(pán)新风尚。福田、东风、江淮等主机厂与宁德时代、亿纬、国轩高科等电池巨头纷纷布局，滑板底盘能否成为新能源轻卡的新标配？本文将从市场布局、技术爆发、自研与合作模式等角度，深入探讨滑板底盘在新能源轻卡领域的崛起之路。

驾趣智库 原创

2025年，新能源轻卡市场新品中，搭载滑板底盘的车型越(yuè)来(lái)越(yuè)多(duō)。不(bù)仅(jǐn)有(yǒu)主机(jī)厂(chǎng)福(fú)田(tián)、东(dōng)风(fēng)、江(jiāng)淮(huái)等(děng)巨(jù)头(tóu)自(zì)研(yán)布(bù)局(jú)，更(gèng)有(yǒu)宁(níng)德(dé)时(shí)代(dài)、亿(yì)纬(wěi)、国(guó)轩(xuān)高(gāo)科(kē)等(děng)巨(jù)头(tóu)密(mì)集落(luò)子(zi)。

在(zài)乘(chéng)用(yòng)车(chē)市(shì)场(chǎng)早(zǎo)已(yǐ)不(bù)是(shì)“新(xīn)鲜(xiān)玩(wán)意(yì)儿(ér)”的(de)滑(huá)板(bǎn)底(dǐ)盘(pán)，新(xīn)能(néng)源轻卡市场的带动下，能否真正实现“标(biāo)配(pèi)”？成(chéng)为(wèi)主流(liú)？

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2025年(nián)滑(huá)板(bǎn)底(dǐ)盘(pán)新(xīn)能(néng)源(yuán)轻卡新品频出(chū) 有(yǒu)谁(shuí)布(bù)局(jú)？

多(duō)家(jiā)头(tóu)部(bù)企(qǐ)业(yè)推(tuī)出(chū)滑(huá)板(bǎn)底(dǐ)盘(pán)轻(qīng)卡(kǎ)，这(zhè)背(bèi)后(hòu)是(shì)新(xīn)能(néng)源(yuán)轻(qīng)卡(kǎ)行(xíng)业(yè)的(de)机(jī)遇(yù)，同(tóng)样(yàng)也(yě)是(shì)主机(jī)厂(chǎng)与(yǔ)相(xiāng)关产(chǎn)业(yè)链(liàn)企(qǐ)业(yè)面(miàn)临(lín)的(de)挑(tiāo)战(zhàn)。

中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)工(gōng)程(chéng)学(xué)会(huì)副(fù)理(lǐ)事(shì)长(zhǎng)兼(jiān)秘(mì)书(shū)长(zhǎng)侯(hóu)福(fú)深(shēn)在(zài)公(gōng)开(kāi)场合强调发展智能底盘的重要性，“底盘线控化已成为汽车全面电动化以及保障高级别自动驾驶技术量产落地的关键。抓住智能底盘技术变革难得的历史机遇，实现智能底盘赶超和引领发展，事关汽车强国建设。”

2025年，滑板底盘大批量在各家企业的新品中出现，主流的新能源轻卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)在(zài)此(cǐ)领(lǐng)域均(jūn)有(yǒu)布(bù)局(jú)。

在(zài)2025年(nián)，电(diàn)池巨头宁德时代推出坤势底盘，打造了面向高效物流场景的解决方案，采用“1+3+1”的创新架构，即乾坤架构、天擎动力链与多源热泵智能温控技术，使搭载坤势底盘的轻卡续航提升20%。

在后续的工信部393批、394批公告中，庆铃、陕汽商用车搭载宁德时代坤势滑板底盘的新品批量上新。

393批公告中，搭载"坤势底盘"的新能源轻卡"铃坤"上榜，采用一体化滑板底盘设计、域控集成动力系统及多源智热温控技术，使高速续航提升20%以上，彻底解决城际物流里程焦虑。

394批公告中，陕汽商用车与地上铁定制车型也搭载了这款底盘。

多家头部企业推出滑板底盘轻卡，这背后是新能源轻卡行业的机遇，同样也是主机厂与相关产业链企业面临的挑战。

不同于传统供应链合作，宁德时代滑板底盘的推出，开创了"核心部件商-整车厂-场景运营商"的黄金三角生态模式，这款底盘方案一发布便斩获1.6万台战略订单，与一汽解放、陕汽商用车、庆铃汽车等13家车企达成深度合作，标志着宁德时代从动力电池供应商向电动化综合解决方案商的战略跃迁。

从主机厂角度来看，滑板底盘实现了整车各个零部件一体化集成，带来了更低的成本、更轻的重量，这在新能源轻卡市场无疑是很大的优势。

其次，滑板底盘最重要的特点是车身上下解耦，这样的结构更好适应新能源轻卡市场的多元化场景，并针对不同的细分市场，进行定制化开发。

此外，将电池与底盘的融合设计，可以使得新能源轻卡电池能量密度进一步提升，由此提升车辆的综合续航里程，这对于未来新能源轻卡的用户来说，解决了新能源轻卡用户最大的痛点。

行业技术发展+用户痛点倒逼，使得滑板底盘的需求持续爆发。

新能源轻卡市场 滑板底盘为何蛰伏三年才迎来爆发？

滑板底盘并非横空出世。

滑板底盘这一概念并不是新产物，早在2002年就已诞生。

这种将驱动、制动、转向、电池等关键部件高度集成于一体，实现了车身上下分体的设计，大大提升了车型开发的灵活性和效率。同时，同一款滑板底盘还能适应等多种车型，进一步降低了开发成本。

但滑板底盘在商用车的初露头角，是从2022、2023年开始，这正是商用车油电转型的交界期，三电系统(电池、电控和电机)成为电动轻卡的中心，滑板底盘才迎来了商业化的春天。

而在这三年中，不仅是电池巨头瞄准了这片蓝海，轻卡行业的巨头们也都在布局属于自己的技术资源。

早在2023年8月，庆铃EV M600已在重庆车展首发商用滑板底盘技术，车辆采用商用车滑板底盘技术，将电池、电机、电控三大件，及线控制动转向、热管理等在底盘上按三大领域完美集成，大幅降低冗余感，实现“五大功能模块软硬件解耦”。

如福田汽车打造的第四代正向研发平台，其自主研发的FEEP架构技术，构建了新能源专属的中央融合电子电气架构平台。这一平台采用滑板底盘技术和“模块化车身”设计，不仅提升了产品集成度，未来还将向不同车型拓展。目前已经有VAN系车型搭载并量产发布。

2024年7月15日，一汽解放青岛与宁德时代子公司时代新安在苏州签署战略合作协议，旨在深化双方在新能源滑板底盘的合作。

东风汽车集团同样也有布局，其在2024东风汽车品牌秋季发布会上展出的智能滑板底盘，可搭载800伏高压电池、4C快充（相当于电池能在15分钟内完全充(chōng)满）技术，能够实现车辆轴距、宽度的快速变化。基于智能滑板底盘，东风股份已打造出智能跨界车、环卫车、冷藏车。

远程汽车在2025远程新能源商用车生态伙伴大会上，发布了行业首个车星互联全场景智驾解决方案“由龙智驾”，这个解决方案搭载的线控AI底盘，在技术加持下，可以使得线控转向和线控制动系统响应时间大大缩短。

2025年5月26日，江淮商用车价值中国行活动上，江淮现场展出的L4级自动驾驶无人车，同样搭载了自研滑板线控底盘、集成式电驱桥、自研VCU及线控转向与制动技术，配备3-5方可定制货箱，适配物流、售货、安防等场景。

滑板底盘三年的蛰伏期，不仅在于给了主机厂和相关链条企业技术创新和产业布局的时间，更在于滑板底盘的发育需要“新能源渗透率与智能化推进程度”的土壤。

2023年，新能源轻卡市场渗透率不足5%，2024年新能源轻卡市场渗透率则突破15%，2025年还将迈向更高点。在这几年中，新能源轻卡智能化进程也不断加速，滑板底盘的火爆，无疑推动了新能源轻卡线控技术的发展，为自动驾驶和智能网联提供了基础架构。

自研VS合作 哪种模式更好？

电池巨头下场布局滑板底盘市场，宁德时代不是唯一一位。

在乘用车市场，比亚迪通过高安全刀片电池和高强度钢车架等相关技术融合，集成其CTC电池底盘一体化技术。比亚迪在新能源轻卡市场增长突飞猛进，而其在线控底盘的布局未来是否会应用在商用车车型上，答案不难猜。

作为新能源轻卡市场中装配量快速上升的亿纬，在电池底盘一体化方面开发同样也有迹可循。亿纬锂能23周年庆活动上，亿纬锂能电池系统研究院院长江吉兵表示，“亿纬锂能最新大圆柱电池Omnicell，也可以与底盘联合开发，面向智能底盘CTB电池集成到车身技术(进行合作)。”

此外，大力牛魔王汽车与汽车动力电池巨头国轩高科也签署战略合作。与深圳一清创新科技有限公司、青岛莱吉传动系统科技有限公司、上海同驭汽车科技有限公司、昌辉汽车转向系统（黄山）有限公司签订战略合作协议，携手共研商用车滑板底盘技术。

无论是主机厂自主研发还是与电池厂商合作开发，最终的落脚点，都是合作共赢。

未来，随着电池成本下降、充电网络完善、用户接受度攀升、L3级乃至更高级别的辅助驾驶成为新能源轻卡标配，相信在智能底盘与自动驾驶更深入融合的背景下，滑板底盘还将迎来更大的机遇。