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内卷式竞争没有赢家 奔驰销售公司总裁段建军回应价格战

驾趣智库6月(yuè)6日(rì)消(xiāo)息(xi),在(zài)2025中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)重(zhòng)庆(qìng)论(lùn)坛(tán)上(shàng),北(běi)京(jīng)梅(méi)赛(sài)德(dé)斯(sī)奔(bēn)驰(chí)销(xiāo)售(shòu)服(fú)务(wu)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)段(duàn)建(jiàn)军(jūn)发(fā)表(biǎo)演(yǎn)讲(jiǎng),分(fēn)享(xiǎng)了(le)他(tā)对(duì)当(dāng)前(qián)车(chē)市(shì)价(jià)格(gé)战(zhàn)的(de)看(kàn)法(fǎ)。

段(duàn)建(jiàn)军(jūn)称(chēng),中(zhōng)汽(qì)协(xié)和(hé)工(gōng)信(xìn)部(bù)明(míng)确(què)表(biǎo)示(shì)反(fǎn)对(duì)无(wú)序(xù)竞(jìng)争(zhēng),“价(jià)格(gé)战(zhàn)”、“内(nèi)卷(juǎn)式(shì)”竞(jìng)争(zhēng)没(méi)有(yǒu)赢(yíng)家(jiā),类(lèi)似(shì)的(de)话(huà),早(zǎo)在(zài)两(liǎng)年(nián)前(qián)我(wǒ)们(men)就(jiù)在(zài)不(bù)同(tóng)场(chǎng)合(hé)表(biǎo)达(dá)过(guò)。

汽(qì)车行业的竞争从来不是百米冲刺,而是一场马拉松,我们坚信,企业想要走得远,走得稳,就必须坚持价值底线,必须坚持长期投入,我们应该不断提升的是‘技术’、是‘体验’、是‘价值’”。

段建军还强调,在商业运营上,奔驰回归本源,做好产品、做好服务——争取在市场好的时候,走得比市场快一点;市场不好的时候,退得比市场慢一点。

汽车行业已经运行百年,赛道足够大,需要百家争鸣,才能让行业有源源不断的动能向前向上。“我们期待和所有从业者一起,拥抱百花齐放,一起百舸争流”。

事实上,段建军此前还曾直言批评过车市价格战,在去年亚布力论坛年会上,段建军指出,当前汽车市场中存在一些企业,它们为了迅速占领市场份额和吸引投资,采取了违背商业规律的堆料竞争策略。

这种竞争方式不仅短视,而且极具破坏性,在这种非理性竞争的环境下,许多经验丰富的汽车行业玩家也发现难以实现盈利。

为了讲好故事、吸引更多资金,一些企业往往忽视了商业的本质和长远规划。他警告说,这样的做法将带来一系列负面影响,特别是对投资人而言,大量资金可能被无效地烧掉,而投资回报则变得遥遥无期。

这种竞争模式对供应商和消费者也有潜在危害,对于供应商来说,整车产品价格的持续压低导致它们在配件采购上不得不一再妥协,这不仅影响了产品质量,还可能因为主机厂的经营不善而面临回款困难、订单取消和库存积压等风险。

而对于消费者来说,虽然短期内可能看似买到了价格实惠的产品,但长远来看却可能陷入维修无门、二手车价值大幅贬损的困境。