【导语】6月1日，电动车充电成本话(huà)题(tí)引(yǐn)发(fā)热(rè)议(yì)。家(jiā)用(yòng)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)充(chōng)电(diàn)价(jià)格(gé)低(dī)廉(lián)，但(dàn)高(gāo)速(sù)服(fú)务(wu)区(qū)商(shāng)业(yè)快(kuài)充(chōng)费(fèi)用(yòng)高(gāo)涨(zhǎng)至(zhì)1.85元(yuán)/度(dù)，使(shǐ)得(de)电(diàn)动(dòng)车(chē)高(gāo)速(sù)行(xíng)驶(shǐ)成(chéng)本(běn)接(jiē)近(jìn)甚(shén)至(zhì)超(chāo)过(guò)部(bù)分(fēn)燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车(chē)。网友对此各执一词，有人认为电动车省油不省钱，也有人反驳称市区快充成本低，高速服务费合理。对此现象，你怎么看？
驾趣智库6月1日消息，电动车如果使用家用充电桩的谷电充电，价格确实非常便宜，平均一度电仅需3毛前左右。但若是使用外面的商业快充桩，充电成本飙升，尤其是高速上(shàng)的(de)快(kuài)充(chōng)费(fèi)用(yòng)。
日(rì)前(qián)，有(yǒu)电(diàn)动(dòng)车(chē)车(chē)主发(fā)帖(tiē)吐(tǔ)槽(cáo)称(chēng)，节(jié)假(jiǎ)日(rì)出(chū)来(lái)自(zì)驾(jià)散(sàn)心(xīn)，发(fā)现(xiàn)高(gāo)速(sù)服(fú)务(wu)区(qū)的(de)电(diàn)费(fèi)已(yǐ)经(jīng)到(dào)了(le)1.85元(yuán)/度(dù)。
考(kǎo)虑(lǜ)到(dào)电(diàn)车(chē)跑(pǎo)高(gāo)速(sù)能(néng)耗(hào)偏(piān)高(gāo)（一(yī)般(bān)在(zài)15-20kWh/100km），这(zhè)个电价相比加油已经(jīng)没(méi)有(yǒu)优(yōu)势(shì)了(le)。
事(shì)实(shí)上(shàng)，车(chē)主也(yě)并(bìng)非(fēi)夸(kuā)大(dà)其(qí)词，如果高速充电桩的充电成本1.85元/度，相当于电车在高速上的行驶成本，在0.27元-0.37元/公里。
而一些偏省油的燃油轿车，在高速上的油耗成本也只有0.3元/公里左右。且不论充电时费时费力或者排队等，但看形式成本，电池就没有太大优势。
不过，上文车主的吐槽，也引起网友争议。
有网友支持车主的说法：“电动车都说让你省油，没说让你省钱”、“油车加油要掏燃油附加费，电车充电当然也要有充电附加费了(le)”。
也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友(you)反(fǎn)对(duì)车(chē)主，“电(diàn)动(dòng)车(chē)平(píng)时(shí)市(shì)区(qū)里(lǐ)快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)充(chōng)电(diàn)，只(zhǐ)要(yào)不(bù)是(shì)高(gāo)峰(fēng)期(qī)，充(chōng)电(diàn)成(chéng)本(běn)不(bù)会(huì)超(chāo)过(guò)1元(yuán)/度(dù)，日(rì)常代步省下来的费用，比偶尔跑次高速充电费用多多了”。
“一个充电桩建设要十几、二十万，高速充电桩平时利用率很低，如果不收服务费，没有企业愿意赔本在高速上建桩”。
对此，你怎么看？
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