【导语】随着下半年悄然过去一个月，东风本田终于决定迎战市场挑战。其明星车型S7市场表现惨淡，整体销量大幅下滑，面临东风日产N7等强劲对手的激烈竞争。在合资品牌转折点上，东风本田迎来至暗时刻，执行副总经理潘建新在内部培训中强调迎战决心，提出“高产出高报酬”等改革措施。然而，市场定价策略失误成为东风本田的一大软肋，S7车型的高价上市及后续降价均未能挽回市场颓势。东风本田能否通过实际行动落实改革、认清市场变幻，成为其能否扭转局面的关键。
上半年已过，下半年也悄然不见一个月，而这两日，东风本田终于想起来了要迎战。
之所以要迎战，谁都看得明白，一是单一车型东风本田S7的市场表现不佳，二是东风本田整体销量急速走低，且更有鲜活的参照物——东风日产N7订单不断。
同是合资品牌迎来了各自的转折点，东风本田到了不得不迎战的至暗时刻！
S7，没卖好
截至此稿发出时间，东风本田尚未公布7月销量。只能找到的相关信息是，东风汽车集团7月销量20.5万辆，同比增长27.5%，自主品牌销量持续增长；至于合资品牌，并没有提及。
6月份，东风本田(tián)27045辆(liàng)，1-6月(yuè)累(lèi)计销量148990辆，同比下滑37.4%，是为东风汽车集团下跌幅度最大的业务单元。如果保持这样的趋势，东风本田今年的销量极有可能还差于2024年。
作为东风本田今年最为重(zhòng)磅(bàng)的(de)车(chē)型(xíng)S7，数(shù)据显示，该车型3月销量373辆，4、5、6月销量均为50辆上下，足以可用“惨烈”来形容。
东风本田S7于今年3月6日上市，售价25.99万元起，虽然相关部门已经明令禁止“内卷”，但东风本田S7这样的售价，实在缺乏足够的竞争力。4月，广汽本田P7上市，售价19.99万元起，次日，东风本田S7将价格下调至和P7持平。
即便如此，东风本田S7市场反响仍旧平平。
潘建新，迎战
曾经在燃油车市场叱咤风云的东风本田，而今为何会出现这样的情况，东风本田的高管们不得不深刻反思。
8月2日，东风本田领导干部作风建设培训班暨警示教育大讲堂中，以《迎战》作为主题，东风本田执行副总经理潘建新直言：“高产出者高报酬、低产出者低收入、无产出者则退出......”
“让听得见炮火的人呼叫炮火，让看得(de)见(jiàn)用(yòng)户(hù)的(de)人(rén)决(jué)策(cè)产(chǎn)品(pǐn)。”事(shì)实(shí)上(shàng)，这(zhè)类(lèi)的(de)言(yán)论(lùn)近(jìn)一(yī)两(liǎng)年(nián)我(wǒ)们(men)应(yīng)是(shì)司(sī)空见惯，破釜沉舟的上汽集团，孤注一掷的广汽集团，无不决定背水一战，而东风本田在2025年下半年才醒悟，又是否太晚？
笔者认为，合资品牌受限于双方决策，存在效率低、决策慢等的缺陷，这大概率没法避免，而从市场的角度出发，定价应遵循市场的规律，东风(fēng)本(běn)田(tián)S7无(wú)论(lùn)是(shì)25.99万(wàn)元(yuán)起(qǐ)还(hái)是(shì)19.99万(wàn)元(yuán)起(qǐ)，皆(jiē)超(chāo)过(guò)了(le)外(wài)界(jiè)的(de)预(yù)期(qī)，而(ér)上(shàng)市(shì)一(yī)个(gè)月(yuè)后(hòu)价(jià)格(gé)的(de)下(xià)调(diào)，足(zú)以(yǐ)证(zhèng)明(míng)：东(dōng)风(fēng)本(běn)田(tián)的(de)决(jué)策(cè)者(zhě)们(men)，对(duì)市(shì)场(chǎng)的(de)认(rèn)识(shi)不(bù)够(gòu)清(qīng)晰(xī)。
定(dìng)价(jià)，究(jiū)竟(jìng)如(rú)何(hé)去(qù)定(dìng)，谁(shuí)去(qù)定(dìng)，这(zhè)不(bù)得(de)而(ér)知(zhī)；且(qiě)定(dìng)价(jià)本(běn)身(shēn)偏(piān)高(gāo)，其(qí)他(tā)的(de)高(gāo)管(guǎn)们(men)无(wú)论怎样去提高士气、大喊口号，最终也必然是空手而归。
最后
开始迎战的东风本田，如果想要最后不是再次沦为形式主义，多么响亮的口号、多么直击人心痛彻心扉的辞藻，是无关紧要的，机制的落实和遵守、认清市场的变幻等等(děng)，才是决定成败的根本。况且，领头人的以身作则，或许才是关键中的关键。
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