【导语】据日经网报道，日本6月份向美国的汽车出口额连续三个月下滑，尽管出口量有所增加。这一现象主要归因于日元升值及日本汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)为(wèi)应(yīng)对(duì)美(měi)国(guó)加(jiā)征(zhēng)的(de)25%进(jìn)口(kǒu)关税(shuì)而(ér)采取(qǔ)的(de)降(jiàng)价(jià)措(cuò)施(shī)。随(suí)着(zhe)谈(tán)判(pàn)的(de)持(chí)续(xù)，日(rì)本(běn)汽车制造商正逐步调整生产计划，包括提高美国市场价格和增加本土产量，以减轻关税带来的压力。马自达、斯巴鲁等日本车企纷纷采取措施，扩大在美国的生产规模或寻求合作，以应对特朗普政府的关税政策。
驾趣智库讯 据日经网报道，日本财务省7月17日公布的初步数据显示，日本6月份向美国的汽车出口额（以日元计价）连续第三个月出现下滑，但出口量有所增加。
图片来源：马自达官网
具体来看，上个月，日本向美国的汽车出口额同比下降25.3%，但汽车出口量却增长4.6%。美国是日本最大的出口目的地，美国政府自4月3日对所有进口车辆加征25%关税的举措对日本造成了尤为严重的冲击。
资本经济公司（Capital Economics）亚太区负责人Marcel Thieliant表示，日本汽车制造商为保住市场份额在美国采取了更大幅度的降价措施。“出口额和出口量的差异‘部分原因是日元升值，因为出口到美国的商品通常是以美元计价’，但大部分是由于汽车产品价格下调造成，汽车制造商似乎自行消化了美国25%的关税。”
尽管日本是美国在亚洲最重要的盟友，但其在促使美国降低关税方面却进展甚微。特朗普一直致力于缩小美国对日本的贸易逆差（2024年为685亿美元），因此拒绝取消对日本汽车的新关税。随着谈判的持续进行，日本汽车制造商慢慢开始在美国提高产品价格，并准备增加在美国的产量，因为他们似乎已经无法再承受关税带来的额外成本了。
不过，日本品牌新车价格的上涨尚未体现在美国的通胀数据中。7月15日公布的6月美国消费者价格指数显示，经季节性调整后，美国市场的新车价格同比连续第二个月下降0.3%。
为应对特朗普政府的关税政策，日本汽车制造商正忙于调(diào)整(zhěng)生(shēng)产(chǎn)计(jì)划(huà)。马(mǎ)自(zì)达(dá)汽(qì)车公司总裁Masahiro Moro在5月份的一次新闻发布会上表示：“我们已告知供应商，我们正进入生存模式。”马自达公司首席财务官Jeffrey Guyton在公司年度股东大会上表示，该公司计划增加在美国的产量。对于马自达来说，美国市场是其最为重要的市场。在截至2025年3月的财年里，马自达在美国的销量为(wèi)435,000辆(liàng)，占(zhàn)其(qí)财(cái)年(nián)总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)的(de)30%以(yǐ)上(shàng)。不(bù)过(guò)，该(gāi)公(gōng)司(sī)的(de)两(liǎng)个(gè)主要(yào)工(gōng)厂(chǎng)均(jūn)在(zài)日(rì)本(běn)。
斯(sī)巴(ba)鲁(lǔ)也(yě)计(jì)划(huà)投(tóu)入(rù)400亿(yì)日(rì)元(yuán)（约(yuē)合(hé)2.7亿(yì)美(měi)元(yuán)）扩(kuò)大(dà)其(qí)在(zài)美(měi)国(guó)的(de)生(shēng)产(chǎn)规(guī)模(mó)，而(ér)美(měi)国(guó)市(shì)场(chǎng)的(de)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)占(zhàn)其(qí)总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)的(de)70%。为(wèi)尽(jǐn)量(liàng)减(jiǎn)少(shǎo)关税(shuì)的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，本(běn)田(tián)汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)正(zhèng)在(zài)考(kǎo)虑(lǜ)与(yǔ)日(rì)产(chǎn)汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)在(zài)美(měi)国(guó)展(zhǎn)开(kāi)合(hé)作(zuò)，日(rì)产(chǎn)可(kě)利(lì)用(yòng)其(qí)在(zài)美(měi)国(guó)闲(xián)置(zhì)的(de)工(gōng)厂(chǎng)为(wèi)本(běn)田(tián)生(shēng)产(chǎn)皮(pí)卡(kǎ)车(chē)型(xíng)。
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