【导语】7月10日讯，新能源汽车市场的蓬勃发展冲击传统燃油车领域，引发连锁反应。上汽大众南京工厂，这一拥有17年历史的汽车制造基地，自本月起正式停产，标志着传统汽车制造业转型中的又一重要调整。该厂曾年产36万辆，主要生产帕萨特等车型，关闭原因除市场需求变化外，还受限于地理位置与城市发展，凸显汽车产业升级中的现实挑战。
驾趣智库7月10日消息，新能源汽车的崛起，蚕食了非常多的传统燃油车市场，连带着产生了多米诺效应：本月起，上汽大众南京工厂正式关闭。
这座始建于2008年的工厂，在完成最后一批帕萨特车型的生产任务后，终究还是全面停止了运营，存世17年。
上汽大众南京工厂原本隶属于南汽，2007年上汽收购南汽后，其成为上汽大众的第四大整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地。
该工(gōng)厂(chǎng)年(nián)产(chǎn)达(dá)36万(wàn)辆(liàng)，巅(diān)峰(fēng)时(shí)期(qī)员(yuán)工(gōng)超(chāo)3000人(rén)，主要(yào)生(shēng)产(chǎn)大(dà)众(zhòng)帕(pà)萨(sà)特(tè)、斯(sī)柯(kē)达(dá)速(sù)派(pài)、斯(sī)柯(kē)达(dá)柯(kē)米(mǐ)克(kè)等(děng)车(chē)型(xíng)。
之(zhī)所(suǒ)以(yǐ)这(zhè)座(zuò)工(gōng)厂(chǎng)会(huì)被(bèi)关闭(bì)，除(chú)了(le)前(qián)面(miàn)提(tí)到(dào)的(de)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)需(xū)求(qiú)逐(zhú)渐(jiàn)下(xià)滑(huá)，上(shàng)汽(qì)大(dà)众(zhòng)面(miàn)临(lín)销(xiāo)量(liàng)压(yā)力(lì)，需(xū)要(yào)调(diào)整(zhěng)生(shēng)产(chǎn)布(bù)局(jú)以(yǐ)适(shì)应(yīng)市(shì)场变化外，还有一个现实的问题。
该工厂地处南京江宁地区，随着城市发展，工厂越来越靠近市中心，电动化升级和智电体系配套空间受到限制。
从整合资源和经济性角度出发，最终上汽大众决定关闭该工厂。
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