【导语】7月9日发布的《2025上半年中国汽车保值率(lǜ)研(yán)究(jiū)报(bào)告(gào)》显(xiǎn)示，小米SU7以88.91%的一年保值率意外登顶纯电轿车榜单，超越特斯拉Model 3和比亚迪海豹。这一新秀的表现引发了行业热议，关于汽车保值率评判标准是否将迎来重构的讨论也随之而来。

小米SU7成纯电车保值率黑马：远超两个龙头大哥

驾趣智库7月9日消息，《2025上半年中国汽车保值率研究报告》中，纯电轿车榜单让人很是意外。

跨界入场的小米SU7以88.91%的一年保值率登顶，远超特斯拉Model 3（76.04%）和比亚迪海豹（64.71%），创下近年最高纪录。

传统认知里，保值率依赖品牌积淀与市场验证。特斯拉靠品牌优势维持溢价，比亚迪凭技术口碑站稳脚跟。这两个品牌常年霸占纯电车型的全球前二。

而小米SU7上市仅一年，既无燃油车时代积累，也非迭代成熟的车型，却能打破僵局。

其高保值率背后，是科技品牌粉丝经济与供应链优势的双重作用——首发即交付超10万辆的规模效应，让二手车市场流通基数快速扩大。

此外，智能座舱系统的持续OTA升级，更颠覆了“汽车落地即贬值”的固有规律。

争议随之而来：这种保值率是昙花一现还是行业转向？有观点认为，小米的互联网基因让车辆更像“可升级的智能终端”，用户对系统迭代的期待延缓了贬值速度。

但也有观点指出，科技企业的品控稳定性尚未经历长期考验，三年保值率能否延续仍是未知数。

无论如何，小米SU7的突围标志着新变量的加入。当汽车从机械产品转向智能载体，保值率的评判标准或许将迎来重构：除了硬件残值，软件服务能力、用户生态粘性可能成为同样重要的权重。