【导语】全球轮毂电机技术及车轮控制领域的(de)先(xiān)锋(fēng)Elaphe，于(yú)7月(yuè)7日宣布推出其创新的高性能轮毂电机系统产品平台——Sonic X。该平台继CES 2025上发布的Sonic.1之后，专为混合动力和电动汽车设计，旨在提供无与伦比的直驱功率密度和先进的控制能力。Sonic X不仅兼容标准高性能制动器和现有高端汽车架构，还通过优化的车辆空间和重量，以及超高速车轮控制功能，为新车和现有车型带来显著的性能升级。预计该产品将于2026年第一季度向汽车制造商提(tí)供(gōng)样(yàng)品(pǐn)。
驾趣智库讯 7月7日，全球轮毂电机技术及车轮控制公司Elaphe宣布推出其创新的高性能轮毂电机系统产品平台Sonic X。
图片来源：Elaphe
继六个月前在CES 2025上发布的全球首款高性能前轮毂电机Sonic.1之后，Sonic X代表了面向混合动力和电动汽车架构的全新高性能产品平台，将为新车和现有车型带来显著的性能升级。它以轻量化的封装提供无与伦比的直驱功率密度、先进的控制能力，并与高性能制动器和现有的高端汽车架构直接兼容。
Sonic X驱动技术旨在为每个车轮增加300千瓦以上的功率，同时最大程度地减少重量增加，无论车辆动力系统基础如何。Sonic X平台兼容标准高性能制动器，可将大型制动盘集成到20至23英寸的轮毂(gǔ)中，使其成为提升高性能车辆前轮或后轮扭矩的理想选择，因为空间和重量是关键因素。
将Sonic X轮毂系统直接集成到车轮中，不仅优化了车辆空间和重量，还使车轮更易于操控。Elaphe直驱解决方案的车轮控制速度比传统电驱动系统快20倍，从而将牵引力控制和横向动力学提升到全新水平，进而将性能提升15%，并通过更快的转弯速度带来更多驾驶乐趣。Sonic X样品将于2026年第一季度向汽车制造商提供。
Sonic X：高性能轮毂电机平台，配备无齿轮扭矩传输和高速车轮控制功能
基于Sonic X高性能产品平台构建的轮毂电机系统由直驱轮毂电机（无变速箱）、电力电子器件以及嵌入式专有高速控制软件组成，用于控制动力传动系统和车辆动态功能。
扭矩和功率密集型轮毂电机可扩展至20至23英寸车轮尺寸
板载高功率SiC逆变器，采用双单元或单单元封装，体积极小（16升）。
逆变器内置专(zhuān)有(yǒu)Elaphe高速控制软件，提供电机控制、车轮滑移控制和车辆动态功能（制动混合和可选扭矩矢量控制）。如果与混合动力汽车的驱动桥集成，该软件还提供机械差速控制。
基于Sonic X的(de)轮(lún)毂(gǔ)电(diàn)机(jī)系(xì)统(tǒng)的(de)主要(yào)特(tè)点(diǎn)：
轻(qīng)量(liàng)化(huà)性(xìng)能(néng)设(shè)计(jì)：无(wú)与(yǔ)伦(lún)比(bǐ)的(de)直(zhí)驱(qū)功(gōng)率(lǜ)密(mì)度(dù)，连(lián)续(xù)功(gōng)率(lǜ)密(mì)度(dù)超(chāo)过(guò)8 kW/kg，扭(niǔ)矩(ju)密(mì)度(dù)高(gāo)达(dá)80 Nm/kg。
赛(sài)道(dào)级制动功能：集成大型摩擦制动盘（350 mm–420 mm）。采用高功率制动混合技术，确保高性能制动功能，相比单纯的摩擦制动，降低制动温度并缩短制动距离。
高速牵引力控制：先进的Elaphe防滑控制系统可将加速和减速性能提升15%，过弯速度提升5%。
易于集成：适用于所有现有车辆架构（400 V或800 V），从内燃机到纯电动汽车，均可提升性能，也可定制用于主驱动系统。兼容标准性能车轮组件和悬架几何结构。
极致车载空间：适用于空间有限的高性能车辆，适用于前轮或后轮。仅占用10%的占地面积，即可提供高性能双电桥的动力。
Elaphe Vibroacoustics：业界首创的专有功能，可控制轮毂电机的真实声音和振动。可调整至完全静音平顺，或放大声音以增强反馈和驾驶体验。
可扩展技术：后轮驱动时，支持高达1 MW的轴峰值功率，每轴峰值扭矩高达9000 Nm。轮毂尺寸范围从20英寸到23英寸。
设计自由：通过减少车载部件数量（约100升），为从改进的空气动力学性能到部件布局和造型设计等全新设计提供了可能。
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