物流车市场报告|电动化重塑市场结构重新审视“面包车”未来价值

【导语】本报告基于上险数据，深入分析了物流车市场的现状与趋势。物流车被定义为总质量12T以下的普通货物运输用车，涵盖多种车型但排除特定类别。今年上半年，物流车市场整体微增，新能源物流车成为核心增量，渗透率大幅提升，显示出电动化趋势正在加速改变市场结构。B端客户对新能源物流车的需求日益增长，而C端电动化进程则相(xiāng)对缓慢。电商与即时零售的兴起推动了轻商物流车需求的增长，同时也在改变车型结构。此外，电动化与智能化为物流车市场带来了新的活力，无人车配送与跨领域造车等现象正(zhèng)引发产业链的深度变革。在此背景下，“面包车”在城配物流运输中的地位与价值也值得重新审视。

报告说明：数据来源上险数据，根据电车资源行业研究院物流车分类标准分析输出。物流车定义为总质量12T以下的普通货物运输用车，按照整车维度统计，含邮政车、冷藏车、保温车、交叉型乘用车，不含皮卡、特殊用途专(zhuān)用(yòng)车(chē)、五(wǔ)菱宏光/五菱之光（乘用化明显）等；面系类车型依据总质量、货箱容积、车长三个指标划分为微面、中面、大面；卡系类车型依据总质量、货箱长、车长三个指标划分为微卡、小卡、轻卡、中卡。

今年上半年，整体物流车市场同比保持0.6%微增，核心增量来自新能源物流车（贡献7.5万新增销量），传统油车同比下滑10.1%，一增一降，新能源渗透率同比提升6.5个百分点至27.4%。整个物流车市场电动化的提速，正在改变传统物流车市场结构。

物流车需求端B端化趋势是摆上台面的显性事实，尤其对于新能源物流车而言。因为电动化带来的经济性效益对于企业客户更具价值，而物流降本、绿色减碳宏观要求下，B端使用新能(néng)源(yuán)物(wù)流(liú)车(chē)是(shì)大(dà)势(shì)所(suǒ)趋(qū)。而(ér)传(chuán)统(tǒng)物(wù)流(liú)车(chē)C端(duān)自(zì)备(bèi)车(chē)用(yòng)户(hù)中(zhōng)，低(dī)级(jí)别(bié)下(xià)沉(chén)市(shì)场(chǎng)占(zhàn)比(bǐ)高(gāo)，日(rì)行(xíng)驶(shǐ)里(lǐ)程(chéng)短(duǎn)，价(jià)格(gé)敏(mǐn)感(gǎn)度(dù)高(gāo)，置(zhì)换(huàn)新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)的(de)意(yì)愿(yuàn)低(dī)，在目前阶段，C端的电动化程度一定推动缓慢且困难。而在货源、物流、运力等都呈现高度平台化，C端的运输需求、用车需求被组织化也是趋势，所以C端目前很多购车原因是加入平台找工作。

数(shù)据(jù)方(fāng)面(miàn)，体(tǐ)现(xiàn)出(chū)轻(qīng)商(shāng)物(wù)流(liú)车(chē)市(shì)场(chǎng)端(duān)整(zhěng)体(tǐ)需(xū)求(qiú)的(de)活(huó)力(lì)和(hé)稳(wěn)定(dìng)。很(hěn)核(hé)心(xīn)的(de)原(yuán)因(yīn)在(zài)于(yú)电(diàn)商(shāng)资(zī)本(běn)对(duì)于(yú)消(xiāo)费(fèi)者(zhě)生(shēng)活(huó)消(xiāo)费(fèi)习(xí)惯(guàn)的(de)改(gǎi)变(biàn)，传(chuán)统(tǒng)到(dào)店(diàn)消(xiāo)费(fèi)快(kuài)速(sù)转(zhuǎn)移(yí)到(dào)线上，“即时零售”“即时满足”让消费者趋之若鹜，带来商品运输需求的增长，城市配送车辆需求顺应迎来增量。前期文章中《“即时配送”推动「大车小型化」「小车大型化」》讨论过的“即时需求”不仅是带来新能源物流车市场需求增量，同时正在改变固有车型结构。

物流车市场，电动化与智能化带来前所未有的价值活力，2024年(nián)是(shì)销(xiāo)量(liàng)，而(ér)今(jīn)年表现出的是“质量”。无人车配送商业化落地，半年时间从新兴已经成了习以为常；跨领域参与“造车”，重新引起产业链角色定位的深度变革。“车”在当下的生态竞争圈中，角色分量降低，但价值空间扩大。

我们该重新审视“面包车”在当下城配物流运输用车之中的地位。宏观来看，经济产业改革，房地产产业退潮，服务业发展提速，综合来看城市配送中工业用品、建筑工程、装饰建材等运输需求下降，而轻抛商品消费需求快速增长，对于使用的运输车辆，VAN类车的适用空间明显扩大。而前面所提及“即时需(xū)求(qiú)”消(xiāo)费(fèi)趋势，VAN类车的需求占比进一步打破传统结构。而在今年上半年主流车企发布的VAN系新车，呈现出可多功能场景拓展能力、乘用化造型审美升级和舒适性升级、货箱空间极致提升、载重能力比肩卡系，产品力方面的提升速度要更快于卡系车型，那如何看待“面包车”在未来城配市场中的发展，应当给予更多思考。