【导语】在2025世界人工智能大会上，博世智能驾控中国区总裁吴永桥指出，尽管中国汽车工业营收和乘用车销量增长，行业整体利润却大幅下滑。他分析称，汽车零部件行业竞争激烈，多数供应商陷入价格战。吴永桥认为特斯拉的FSD付费模式为行业树立了典范，强调高阶辅助驾驶功能应收费推广。同时，他预测智能驾驶将成为标准配置，整车厂或放弃高昂的全栈自研路线。
在近日举办的2025世界人工智能大会上，博世智能驾控中国区总裁吴永桥援引国家统计局2025年6月数据指出，尽管今年1-5月中国汽车工业营收同比增长7%，乘用车销量增长14%，但行业整体利润却大幅下滑11.9%。
吴永桥分析称，当前中国汽车零部件行业竞争异常激烈。除华为与宁德时代在主机厂面前能保持一定话语权及溢价能力外，包括博世在内的绝大多数供应商均深陷在残酷的价格竞争中。
吴永桥认为特斯拉的FSD付费模式为中国辅助驾驶行业做了个很好的典范，他强调，当智能驾驶技术真正实现极致性能、卓越体验，为用户带来高度安全感与舒适性时，用户必然愿意为此付费，甚至是高额买单。
基于此，吴永桥表示高阶辅助驾驶功能绝不能免费推广至所有车型，中国整车厂及智驾零部件企业要学习特斯拉与华为的成功经验，对高阶智驾服务实行收费，引导用户为高科技价值买单。
在吴永桥看来，高阶智驾技术的工程化(huà)落(luò)地(de)与(yǔ)量产交付时汽车史上(shàng)最(zuì)为(wèi)复(fù)杂(zá)的(de)系(xì)统(tǒng)工(gōng)程(chéng)。很(hěn)多(duō)企(qǐ)业(yè)与(yǔ)供(gōng)应(yīng)商(shāng)在(zài)工(gōng)程(chéng)交(jiāo)付(fù)和(hé)大(dà)规(guī)模(mó)量(liàng)产(chǎn)环(huán)节(jié)面(miàn)临(lín)挑(tiāo)战(zhàn)，甚(shén)至(zhì)导(dǎo)致(zhì)项(xiàng)目(mù)无(wú)法(fǎ)落(luò)地(de)和(hé)交(jiāo)付(fù)。
谈及行业技术演进，吴永桥预测，伴随技术收敛与标准化进程，智能驾(jià)驶(shǐ)终(zhōng)将(jiāng)成(chéng)为如同安全带、安全气囊般的标准配置。尤其在法规强监管背(bèi)景(jǐng)下(xià)，整(zhěng)车(chē)厂(chǎng)可(kě)能(néng)在(zài)四(sì)五(wǔ)年(nián)后(hòu)放(fàng)弃(qì)成(chéng)本(běn)高(gāo)昂(áng)的(de)全栈(zhàn)自(zì)研(yán)路线(xiàn)。因(yīn)为(wèi)其(qí)巨(jù)大(dà)的(de)投(tóu)入(rù)难(nán)以(yǐ)转(zhuǎn)化(huà)为(wèi)差(chà)异(yì)化(huà)的(de)销(xiāo)量(liàng)竞(jìng)争(zhēng)优(yōu)势(shì)。
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