【导语】6月10日，人民日报发文关注“零公里二手车”现象。该现象因部(bù)分(fēn)车(chē)企(qǐ)为(wèi)冲(chōng)销量将新车变相降价注册为二手车而引发热议。此举扰乱市场秩序，对车企、消费者及整个汽车行业均带来负面影响。国家相关部门已着手整治，传递出规范市场、反对恶性竞争的明确信号。
驾趣智库6月10日消息，人民日报今日发布《有力有效整治“零公里二手车”》的文章。
文中指出，近期，“零公里二手车”现象引发关注热议。某车企负责人在接受采访时表示，有些车企为了冲销量，将车辆大量售卖给第三方，上牌注册后即可算作业绩，但实际上还是新车。这种变相降价手段(duàn)，扰(rǎo)乱(luàn)正常市(shì)场(chǎng)秩(zhì)序，成为汽车行业“内卷”的突出表现。
看(kàn)似(shì)诱(yòu)人(rén)的(de)“准(zhǔn)新(xīn)车(chē)”，背(bèi)后(hòu)隐(yǐn)藏(cáng)着(zhe)复(fù)杂(zá)的(de)利(lì)益(yì)链(liàn)条(tiáo)。随(suí)着(zhe)市(shì)场(chǎng)竞(jìng)争(zhēng)日(rì)趋(qū)白(bái)热(rè)化(huà)，部(bù)分(fēn)车(chē)企(qǐ)为(wèi)完(wán)成(chéng)销(xiāo)售(shòu)目(mù)标(biāo)，通(tōng)过(guò)激(jī)励(lì)政(zhèng)策(cè)导(dǎo)致(zhì)经(jīng)销(xiāo)商(shāng)积(jī)压(yā)一(yī)定(dìng)库(kù)存(cún)；经(jīng)销(xiāo)商(shāng)为(wèi)了(le)完(wán)成销售任务、快速回笼资金，将库存时间较久的新车注册为二手车，再进行售卖。
更有甚者，直接将新车伪装成已售状态，粉饰销量数据。凡此种种，形成一条从生产端到消费端的灰色流通链条。
“零公里二手车”乱象丛生，负面影响不可小视。对车企而言，这种销售模式在一定程度上有助于去库存，但也压缩了利润空间，甚至加剧了亏损，不利于提高产品质量、加大创新资源投入。这对企业可持续发展弊大于利。
对消费者来说，购买“零公里二手车”看似在价格上得实惠，实则面临诸多风险。比如，可能丧失(shī)首(shǒu)任(rèn)车(chē)主专(zhuān)属(shǔ)权(quán)益(yì)，车(chē)辆(liàng)存(cún)在(zài)电(diàn)池(chí)健(jiàn)康(kāng)度(dù)下(xià)降(jiàng)等(děng)隐(yǐn)患(huàn)，转(zhuǎn)售(shòu)价(jià)格(gé)也(yě)会(huì)贬(biǎn)值(zhí)更(gèng)多(duō)。
从(cóng)行(xíng)业(yè)角(jiǎo)度(dù)看(kàn)，破(pò)坏(huài)了(le)公(gōng)平(píng)竞(jìng)争(zhēng)的(de)市(shì)场(chǎng)环(huán)境(jìng)，扰(rǎo)乱(luàn)新(xīn)车(chē)销售与二手车交易的正常秩序，造成市场数据失真。长此以往，会误导资源配置，挤压合规车企与经销商的生存空间，阻碍整个汽车产业的良性运行。
往深里看，“零公里二手车”频现，本质上是汽车市场(chǎng)价(jià)格(gé)战(zhàn)的(de)延(yán)续(xù)，反(fǎn)映(yìng)出(chū)整(zhěng)个(gè)行(xíng)业(yè)存(cún)在(zài)“内(nèi)卷(juǎn)式(shì)”恶(è)性(xìng)竞(jìng)争(zhēng)。
此(cǐ)前(qián)，国(guó)家(jiā)发(fā)展(zhǎn)改(gǎi)革(gé)委(wěi)相(xiāng)关负(fù)责(zé)人(rén)表(biǎo)示(shì)，将(jiāng)着(zhe)力(lì)整(zhěng)治(zhì)市(shì)场(chǎng)乱(luàn)象(xiàng)，规(guī)范(fàn)竞(jìng)争(zhēng)秩(zhì)序，维护公平的竞争。
近日，商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等开座谈会，规范整治“零公里二手车”乱象，同时引导二手车出口。相关举措，传递出“反内卷”的明确信号。
多管齐下，多方携手，方能去疴治乱。有关部门应加强对二手车的注册和入市监管，建立健全车辆全生命周期溯源系统，明确行业管理规范，严控上牌即转售行为。
同时，强化全行业自律，车企特别是新能源车企要告别“数据崇拜”，变拼销量为拼质量、拼技术、拼创新、拼服务，专注于提升内在竞争力。消费者也应擦亮双眼，培养良好消费素养和习惯，在选购车辆时，既看价格，更看产品品质和服务保障。
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