【导语】据外媒报道，起亚汽车公司计划在美国销售其EV4电动中型轿车，但决定不在美国本土生产。此举将使其面临特朗普政府加征的25%汽车关税，可能影响价格竞争力。尽管面临关税挑战，起亚尚未公布EV4在美国的具体售价，市场对其应对策略充满期待。EV4已在韩国上市，拥有长续航和标准续航两种版本，将在北美市场主打轿车版本。
驾趣智库讯 据外媒报道，起亚汽车公司坚持推进EV4电动中型轿车在美国的销售计划。但是值得注意的是，尽管面临唐纳德·特朗普（Donald Trump）政府的汽车关税政策影响，该公司仍确定不会在美国本土生产该车型。
起亚汽车产品规划负责人向美国媒体证实了关于EV4生产计划的既定安排：该车型的轿车版本将仅在韩国本土生产，而主打欧洲市场的掀背版本则由斯洛伐克日利纳（Zilina）工厂生产。这位产品规划负责人特别强调：“现阶段北美市场仅计划引入轿车版本。”
这意味着从韩国进口至美国的EV4将面临特朗普政府加征的25%的额外汽车关税。由于该车型定位经济型，关税可能导致其在美国市场难以保持价格竞争力。以美国轿车市场为例，起亚EV4将与在美国本土生产的(de)特(tè)斯(sī)拉Model 3直接竞争，后者因产地优势无需承担关税成本。更关键的是，作为进口车型，EV4无法享受每辆车高达7,500美元的联邦税收抵免优惠，不过这项补贴在特朗普任内也正面临着存续危机。
图片来源：起亚
然而起亚尚未公布EV4在美国的具体售价，因此存在三种可能：将关税成本直接转嫁给消费者、牺牲部分利润维持价格吸引力，或是承担短期亏损。
尽管起亚及其母公司现代汽车集团在美国设有多家电动汽车工厂，其中也包括了EV4所基于的E-GMP平台的产线，例如乔治亚州西点工厂（West Point）就负责生产大型电动SUV车型EV9，但集团仍决定不在美国本土生产EV4。目前起亚产品规划负责人仅证实了该决策，但是未说明具体原因。外媒推测，起亚此举可能是希望将“宝贵的美国产能资源留给利润更高的大型SUV车型(xíng)”。
起(qǐ)亚(yà)于(yú)今(jīn)年(nián)2月(yuè)首(shǒu)次(cì)发布了EV4设计草图，随后在“起亚电动车日”（Kia EV Day）活动上迅速推出量产车型。与EV3相同，EV4采用了纯电E-GMP平台的400伏电压架构，提供两种电池配置：标准续航版搭载58.3千瓦时电池组，长续航版则配备81.4千瓦时电池组。一般情况下，该集团仅公布电池总容量数据，通常不披露可用净容量。在WLTP工况下，长续航版理论续航可达630公里，标准续航版为430公里。全系车型均在前轴上搭载150千瓦电动机。该车型今年3月中旬在韩国上市，本土市场起售价折合约2.65万欧元。
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