什么是发动机布局

[汽车百科] 发动机布局就是发动机在发动机仓内的排布方向，可以分为横置和纵置两种。横置发动机是指发动机和汽车前桥平行。横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高；纵置发动机是指发动机与汽车的前桥垂直，纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，这样可以让车身前后重量更加平均。

横置发动机

横置发动机是指发动机和汽车前桥平行。简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机横着放在你眼前，就是横置发动机。

一般来说，前驱的紧凑型轿车、大多数的中级轿车和少数高级轿车都采用了横置发动机的布置方式。

优点：横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，动力传输距离短，方(fāng)向(xiàng)一(yī)致(zhì)，因(yīn)此(cǐ)传(chuán)动(dòng)效(xiào)率(lǜ)较(jiào)高(gāo)。

另(lìng)一(yī)方(fāng)面(miàn)，由(yóu)于(yú)横(héng)置(zhì)发(fā)动(dòng)机(jī)占(zhàn)用(yòng)的(de)纵(zòng)向(xiàng)空(kōng)间(jiān)小(xiǎo)，可(kě)以(yǐ)极(jí)大(dà)限(xiàn)度(dù)缩(suō)短(duǎn)了(le)发(fā)动(dòng)机(jī)舱(cāng)的(de)纵(zòng)向(xiàng)空(kōng)间(jiān)，换(huàn)来(lái)的(de)是(shì)宽(kuān)敞(chang)的(de)驾(jià)乘(chéng)空(kōng)间(jiān)，尤(yóu)其(qí)是(shì)前(qián)排(pái)乘(chéng)客(kè)的(de)腿(tuǐ)部(bù)拓(tà)展(zhǎn)的(de)空(kōng)间(jiān)。这(zhè)对(duì)于(yú)尺(chǐ)寸(cùn)有(yǒu)限(xiàn)的(de)紧(jǐn)凑(còu)型(xíng)轿(jiào)车(chē)来(lái)讲(jiǎng)尤(yóu)为(wèi)重(zhòng)要(yào)。

缺(quē)点(diǎn)：前(qián)后(hòu)重(zhòng)量(liàng)分(fēn)布(bù)不(bù)平(píng)衡(héng)的(de)问(wèn)题(tí)则(zé)横(héng)置(zhì)发(fā)动(dòng)机(jī)的(de)最(zuì)大(dà)缺(quē)陷(xiàn)，由(yóu)于(yú)横(héng)置(zhì)发(fā)动(dòng)机(jī)发(fā)动(dòng)机(jī)曲(qū)轴(zhóu)变(biàn)速(sù)箱(xiāng)输(shū)入(rù)轴(zhóu)平(píng)行(xíng)连(lián)接(jiē)在(zài)一(yī)起(qǐ)的(de)，使(shǐ)其(qí)可(kě)以(yǐ)布(bù)置(zhì)在(zài)发(fā)动(dòng)机(jī)前(qián)轴(zhóu)之(zhī)前(qián)，但(dàn)是(shì)这(zhè)些(xiē)重(zhòng)量(liàng)最(zuì)重(zhòng)的(de)汽(qì)车(chē)部(bù)件(jiàn)全部(bù)集中(zhōng)在(zài)车(chē)头(tóu)前(qián)方(fāng)就(jiù)使(shǐ)得(de)前(qián)轴(zhóu)负(fù)荷(hé)过(guò)大(dà)，从(cóng)而(ér)容(róng)易(yì)出(chū)现(xiàn)转(zhuǎn)向(xiàng)不(bù)足(zú)的(de)情(qíng)况(kuàng)，而(ér)头(tóu)重(zhòng)脚(jiǎo)轻(qīng)的(de)前(qián)后(hòu)轴(zhóu)配(pèi)重(zhòng)也(yě)会(huì)在(zài)高(gāo)速(sù)过(guò)弯(wān)时(shí)使(shǐ)车(chē)尾(wěi)的(de)后(hòu)轮(lún)缺(quē)乏(fá)重(zhòng)压(yā)，某(mǒu)些(xiē)轴(zhóu)荷(hé)分(fēn)配(pèi)不(bù)合(hé)理(lǐ)的(de)横(héng)置(zhì)发(fā)动(dòng)机(jī)轿(jiào)车(chē)甚(shén)至(zhì)达(dá)到(dào)了(le)前(qián)70%后(hòu)30%，其(qí)性(xìng)能(néng)可(kě)想(xiǎng)而(ér)知(zhī)。

另一方面，由于横置发动机变速器安装位置过于偏向一侧的原因，其驱动轴是一长一短的，当巨大的驱动力作用在不等长的传动轴上时，会使车两个前轮有转速差，从而导致急加速时车头有左右摆动现象，也就是我们常说的扭力转向，这一点在大排量前置前驱车型上尤为明显。

纵置发动机

纵置发动机是指发动机与汽车的前桥垂直，简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机竖着放在你眼前，那就是纵置式发动机。

一(yī)般(bān)来(lái)说(shuō)后(hòu)驱(qū)车(chē)都(dōu)采用(yòng)了(le)纵(zòng)置(zhì)发(fā)动(dòng)机(jī)，因(yīn)为(wèi)动(dòng)力(lì)要(yào)传(chuán)递(dì)到(dào)后(hòu)桥(qiáo)上(shàng)，在(zài)传(chuán)动(dòng)距(jù)离(lí)无(wú)法(fǎ)缩(suō)短(duǎn)的(de)情(qíng)况(kuàng)下(xià)，就(jiù)要(yào)尽(jǐn)可(kě)能(néng)减少动力的方向转换。如果采用横置的话，因为曲轴和传动轴的方向垂直，所以先要转换一次方向，以通过传动轴传输动力，但是传动轴的方向和后桥的方向也是垂直的，所以在后桥需要再将旋转方向转换过来，这无疑降低了传动系统的效率。而使用纵置发动机就可以使得曲轴与传动轴平行，减少了一次传动方向的转换，无疑是降低了能量的损失。

另一方面纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，这样可以让车身前后重量更加平均。

在纵置发动机平台上，还有一个比较特殊的例子，这就是使用纵置发动机前轮驱动的奥迪。虽然奥迪使用纵置发动机更多是为了照顾quattro这个传统，但是其纵置发动机前轮驱动发动机的布局同样可以带来不错的前后配重比。这种布置可以将发动机纵向布置在汽车前轴之前，与发动机直接相连的变速箱就会受到发动机舱空间的限制，就要布置在前轴之后(hòu)，变(biàn)速(sù)箱(xiāng)的(de)输(shū)入(rù)轴(zhóu)与(yǔ)发(fā)动(dòng)机(jī)曲(qū)轴(zhóu)围(wéi)绕(rào)同(tóng)一(yī)轴(zhóu)线(xiàn)转(zhuǎn)动(dòng)，对(duì)于(yú)承(chéng)受(shòu)着(zhe)发(fā)动(dòng)机(jī)和(hé)变(biàn)速(sù)箱(xiāng)重(zhòng)量(liàng)的(de)车(chē)前(qián)轴(zhóu)来(lái)说(shuō)，他(tā)就(jiù)像是天平的支点，发动机和变速箱分布在前轴的前后两侧，使得前轴承受的发动机和变速箱重量分布更加均匀，重心配比更为合理，虽然还是会有前驱车的推头现象，但是其配重比要明显优于普通横置发动机车型，例如前驱的奥迪A4的前后配重比就达到了较完美的55：45。