【导(dǎo)语(yǔ)】随(suí)着(zhe)物(wù)流(liú)行(xíng)业(yè)步(bù)入(rù)微(wēi)利(lì)时(shí)代(dài)，油(yóu)价(jià)波(bō)动(dòng)与(yǔ)运(yùn)价(jià)低(dī)迷(mí)给(gěi)从(cóng)业(yè)者(zhě)带(dài)来(lái)了(le)巨(jù)大(dà)压(yā)力(lì)。广(guǎng)东(dōng)的(de)梁(liáng)师(shī)傅(fu)，通(tōng)过(guò)选(xuǎn)择(zé)福(fú)田(tián)欧(ōu)航(háng)欧(ōu)马(mǎ)可(kě)欧(ōu)航(háng)智(zhì)蓝(lán)246度(dù)电(diàn)新(xīn)能(néng)源(yuán)卡(kǎ)车(chē)，实(shí)现(xiàn)了(le)运(yùn)营(yíng)成(chéng)本(běn)的(de)大(dà)幅(fú)降(jiàng)低(dī)和(hé)运(yùn)营(yíng)体(tǐ)验(yàn)的(de)全面(miàn)提(tí)升(shēng)。他(tā)的(de)经(jīng)历(lì)证(zhèng)明(míng)，在(zài)成(chéng)本(běn)重(zhòng)压(yā)下(xià)，“油(yóu)转(zhuǎn)电(diàn)”成(chéng)为(wèi)了(le)物(wù)流(liú)从(cóng)业(yè)者(zhě)的(de)一(yī)条(tiáo)突(tū)围(wéi)之(zhī)路。

最(zuì)近(jìn)，在(zài)广(guǎng)东(dōng)做(zuò)物(wù)流(liú)的(de)梁(liáng)师(shī)傅(fu)新(xīn)购(gòu)入(rù)了(le)一(yī)辆(liàng)9.8米(mǐ)福(fú)田(tián)欧(ōu)航(háng)欧(ōu)马(mǎ)可(kě)欧(ōu)航(háng)智(zhì)蓝(lán)246度(dù)电(diàn)新(xīn)能(néng)源(yuán)卡(kǎ)车(chē)，谈(tán)起(qǐ)买(mǎi)车(chē)原(yuán)因(yīn)，他(tā)快(kuài)人(rén)快(kuài)语(yǔ)：“电(diàn)车(chē)使(shǐ)用(yòng)成(chéng)本(běn)更(gèng)省(shěng)，而(ér)我(wǒ)的(de)使(shǐ)用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)尤(yóu)其(qí)适(shì)合(hé)纯(chún)电(diàn)车(chē)。”梁(liáng)师(shī)傅(fu)介(jiè)绍(shào)，他(tā)平(píng)时主要运输快(kuài)递(dì)包(bāo)裹，在广州的(de)物(wù)流(liú)园之间倒短，单趟来回160公里(lǐ)左(zuǒ)右。“这种仓对仓倒短天生适合电车运营，现在运价持续走低，油车根本卷不动，换电车算是找到了破局之道。”

成本账：一年省钱超10万

“多拉多赚”本是跑运输的基本常识，但当前物流行业面临油价波动大、运价低迷的双重压力，许多司机陷入了“跑得多却未必多赚钱”的怪圈。

“现在能不能多赚，很大程度上取决于控制成本的能力，电车在这方面优势巨大。”梁师傅做了一个对比，以前开油车时单趟来回160公里要耗费200多块钱油费，而现在驾驶欧航新车单趟电费可控制在100元以内。“成本断崖式下降，利用广州0.5元/度的谷电充电，单趟电费控制在60元左右，即便偶尔用1.5元/度的峰电补能，总体电费也不超百元。这意味着每趟运输省下将近200元燃料费，按每天跑两趟计算，每月能多赚一万多块钱。”

在运费持续走低的当下，欧航智蓝246度电新能源卡车用科技降本，为卡友打开了新的生存空间。“一年运营成本降低了10万元以上，加上不限行等政策红利，整体来看非常划算。”梁师傅说。

欧航智蓝246度电新能源卡车

续航无(wú)忧(yōu) 运(yùn)营(yíng)体(tǐ)验(yàn)全面(miàn)升(shēng)级(jí)

经(jīng)过(guò)一(yī)个(gè)月(yuè)的(de)深(shēn)度(dù)体(tǐ)验(yàn)，梁(liáng)师(shī)傅(fu)不(bù)仅(jǐn)验(yàn)证(zhèng)了(le)欧(ōu)航(háng)的(de)经(jīng)济(jì)性(xìng)，更(gèng)颠(diān)覆(fù)了(le)传(chuán)统(tǒng)认(rèn)知(zhī)：“原(yuán)以(yǐ)为(wèi)换(huàn)电(diàn)车(chē)是(shì)市(shì)场(chǎng)寒(hán)冬(dōng)的(de)无(wú)奈(nài)选(xuǎn)择(zé)，没(méi)想(xiǎng)到(dào)竟(jìng)是(shì)运(yùn)营(yíng)体(tǐ)验(yàn)的(de)全面(miàn)升(shēng)级(jí)。”

最直观的改善来自驾驶环境。“静音无震、自动挡操控，城区频繁启停变得游刃有余。”梁师傅说，欧航智蓝246度电车型配置了气囊减震座椅、怀挡设计、电子手刹等智能配置，将司机从繁重的体力操作中解放了出来，210kW电机功率应对城市道路绰绰有余，同时彻底告别噪音与震动。“电机起步即达峰值扭矩，红绿灯提速碾压柴油车，开起来更加丝滑顺畅。没有发动机轰鸣和震动，导航提示清晰可闻，电话沟通也无需提高嗓门。”梁师傅说，这些看似细微的改变，在日常运营中显著提(tí)升(shēng)了(le)驾(jià)驶员的工作品质。

对于新能源车最受关注的续航问题，梁师傅胸有成竹，欧航智蓝246度电车型满电续航近300公里，完全可以覆盖其日常80公里的(de)运(yùn)输(shū)半(bàn)径。即(jí)使有时候中途需要补电，最快1小时即可从20%充至90%电量，高效的补能方案确保了运输效率不受影响。

在物流行业步入微利时代的今天，许多卡友把“油转电”当成降本增效的上佳之选。梁师傅的经历也证明，只要选对了品牌和产品，换电车确实能让盈利立竿见影得到提升。选择欧航智蓝246度电新能源卡车，对于在成本重压下艰难求生的物流从业者而言，无疑是一条突围之路。