【导(dǎo)语(yǔ)】在(zài)2025年(nián)3月(yuè)26日(rì)的(de)长(zhǎng)城(chéng)重(zhòng)卡(kǎ)Hi4-G技(jì)术(shù)发(fā)布(bù)会(huì)上(shàng)，一(yī)项(xiàng)令(lìng)人(rén)瞩(zhǔ)目(mù)的(de)油(yóu)耗(hào)数(shù)据(jù)——19.9L/百(bǎi)公(gōng)里(lǐ)，标(biāo)志(zhì)着(zhe)中(zhōng)国(guó)超(chāo)级(jí)重(zhòng)卡(kǎ)的(de)一(yī)次(cì)重(zhòng)大(dà)突(tū)破(pò)。这(zhè)一(yī)成(chéng)就(jiù)的(de)背(bèi)后(hòu)，是(shì)长(zhǎng)城(chéng)商(shāng)用(yòng)车(chē)团(tuán)队(duì)与(yǔ)用(yòng)户(hù)深(shēn)度(dù)共(gòng)创(chuàng)、历(lì)经(jīng)无(wú)数(shù)挑(tiāo)战(zhàn)与(yǔ)磨(mó)合(hé)的(de)艰(jiān)辛(xīn)历(lì)程(chéng)。从(cóng)迷(mí)茫(máng)中(zhōng)启(qǐ)航(háng)，到(dào)初(chū)遇(yù)用(yòng)户(hù)的(de)碰(pèng)撞(zhuàng)，再(zài)到(dào)艰(jiān)难(nán)起(qǐ)步(bù)与(yǔ)深(shēn)度(dù)共(gòng)创(chuàng)，每(měi)一(yī)步(bù)都(dōu)凝(níng)聚(jù)着(zhe)团(tuán)队(duì)与(yǔ)用(yòng)户(hù)的(de)心(xīn)血(xuè)与(yǔ)智(zhì)慧(huì)。这(zhè)场(chǎng)始(shǐ)于(yú)“省(shěng)油(yóu)”的(de)合(hé)作(zuò)，最(zuì)终(zhōng)不(bù)仅(jǐn)实(shí)现(xiàn)了(le)技(jì)术(shù)的(de)飞(fēi)跃(yuè)，更(gèng)深(shēn)刻(kè)诠(quán)释(shì)了(le)用(yòng)户(hù)才(cái)是(shì)产(chǎn)品(pǐn)最(zuì)佳(jiā)设(shè)计(jì)师(shī)的(de)理(lǐ)念(niàn)。长(zhǎng)城(chéng)重(zhòng)卡(kǎ)Hi4-G的(de)逆(nì)袭(xí)之(zhī)路，是(shì)中(zhōng)国(guó)超(chāo)级(jí)重(zhòng)卡(kǎ)崛(jué)起(qǐ)的(de)生(shēng)动(dòng)注(zhù)脚(jiǎo)。

在(zài)2025年(nián)3月(yuè)26日(rì)长(zhǎng)城(chéng)重(zhòng)卡(kǎ)Hi4-G技(jì)术(shù)发(fā)布(bù)会(huì)上(shàng)，当(dāng)徐(xú)州(zhōu)市(shì)驿(yì)卡(kǎ)供(gōng)应(yīng)链(liàn)管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)老(lǎo)板范前进展示出19.9L/百公里的实(shí)测(cè)油(yóu)耗(hào)时(shí)，他(tā)一(yī)定(dìng)会(huì)清(qīng)晰(xī)记(jì)得(de)一(yī)年(nián)前(qián)那(nà)场(chǎng)大(dà)雨(yǔ)中(zhōng)的首测——当第一台Hi4-G混动重卡完成首次运输任务时，仪表上跳出的31L/百公里油耗数据曾让他深深失望。这场看似"失败"的测试，恰恰成了长城重卡Hi4-G逆袭的起点。

迷茫中启航：高端重卡的探索之路

几年前，长城商用车CTO孙玉接手重卡项目。她带领团队走访保定南二环的重卡4S店和各大物流园，调研结果令人沮丧。国产重卡品牌众多，但同质化严重，在这样的市场环境下，长城进军重卡领域似乎意义不大。

然而，长城汽车董事长魏建军的一句话让团队重新燃起希望：“进口重卡是什么样的？你们看过最高端的重卡么？”于是，孙玉又带着团队奔赴天津港，深入研究各种进口重卡。在仔细观察和对比后，他们发现了高端重卡市场的潜力，决心打造中国自己的高端重卡。为了更好地学习和借鉴，团队还专门购买了一台斯堪尼亚V8进行研究。

初遇用户：需求与技术的碰撞

随着长城重卡对标进口品牌打造高端重卡的轮廓逐渐清晰，一个关键问题摆在团队面前：自己调研的产品是否真是用户需要的产品？带着这个疑问，团队走出办公室，去倾听用户最真实的声音。“我们很幸运，很快就认识了老范，他给我们很大的帮助。”孙玉口中的“老范”是徐州驿卡的范前进范总，一位较真的物流人。

范前进使用过传统油车和天然气车，发现都不够省，物流行业挣钱困难，他觉得混动是个(gè)不(bù)错(cuò)的(de)技(jì)术(shù)方向，于是开始接触混动重卡。但试过几个品牌后，都没有达到理想的省油效果，而且他提出的建议也无人回应，这让他有些失望。

2023年前，范前进听说长城重卡准备做混动重卡，便主动找上门来。当时样车还没做出来，技术人员向他讲解了国内外各种混动技术路线，强调了混动专用智能变速箱的重要性。老范觉得这次应该能实现他想要的油耗所以决定等车出来再看看。

艰难起步：从挫折到坚持

第一台样车出来后，老范接车当晚就装货出发，带上工程师连夜冒着大雨亲自从临沂开往上海。路上遇到车窗起雾的问题，反应后很快得到解决。到达目的地一算油耗，31L /百公里。和车队的传统柴油车相比并不省油，但长城商用车团队的态度让老范觉得这种合作还可以坚持下去。

刚开始沟通时，老范和工程师存在很大的沟通障碍。老范只强调要省油，但具体怎么省说不清楚；工程师则使用专业术语，双方难以理解。为了解决这个问题，团队专门找了一个懂市场用户的同事来做翻译。于是用户需求和工程师的一道沟通桥梁初步架了起来。

面对不理想的油耗，研发团队开始对车辆控制逻辑和数据进行优化。改完数据后再次测试，油耗开始下降。老范后面又提出修改建议，改完后第二趟油耗到了28 L /百公里，第三趟油耗开始降到了26L /百公里。这次让大家都有了信心。

深度共创：在磨合中突破

这段时间，孙玉和老范虽(suī)然(rán)有(yǒu)翻(fān)译(yì)，但(dàn)还(hái)是(shì)会(huì)经(jīng)常(cháng)吵(chǎo)架(jià)，两(liǎng)个(gè)做(zuò)事(shì)认(rèn)真(zhēn)的(de)人(rén)给(gěi)对(duì)方(fāng)都(dōu)带(dài)来(lái)了(le)极(jí)大(dà)的(de)压(yā)力(lì)。有(yǒu)时(shí)候(hou)孙(sūn)玉(yù)会(huì)感(gǎn)到(dào)崩(bēng)溃(kuì)：“你(nǐ)别(bié)逼(bī)我(wǒ)了(le)，都(dōu)要(yào)给(gěi)我(wǒ)逼(bī)疯(fēng)了(le)。”老(lǎo)范(fàn)则(zé)也(yě)很(hěn)崩(bēng)溃(kuì)：“我(wǒ)没(méi)逼(bī)你(nǐ)，我(wǒ)就(jiù)告(gào)诉(su)你(nǐ)该(gāi)怎(zěn)么(me)弄(nòng)，你(nǐ)怎(zěn)么(me)不(bù)听(tīng)呢(ne)？”

吵(chǎo)归(guī)吵(chǎo)，厂(chǎng)家(jiā)与(yǔ)用(yòng)户(hù)的(de)沟(gōu)通(tōng)并未中断，双方都感受到了对方对全新重卡的重视。

为提高效率，孙玉将策略标定团队分成三个小组，分工协作，没日没夜地工作；所有研发测试人员都住在邢台工厂宿舍，条件虽然艰苦，但大家都坚持了下来。老范则显得比长城重卡的员工更重视，从徐州到邢台的这段路，老范两年间跑了无数个往返。有一次，晚上八点数据优化出来，孙玉告诉老范后天来邢台测试，但他却连夜从徐州开车出发，第二天一早八点就出现在公司。

为了尽快拿到优化的数据，老范多次晚上在办公室一楼的接待小屋等着。晚上十点、十一点数据调试好，他马上开车带着研发人员上高速试车，而且每次都是亲自驾驶，不敢让司机开，怕影响车辆的数据调试。

在这种没日没夜的沟通测试下，车辆的油耗一点点下降，最终突破了低于20L /百公里的目标。当19.9L /百公里的油耗数据出现时，大家都非常激动，之前的付出都得到了回报。

团队协作：在冲突中前行

除(chú)了(le)与(yǔ)用(yòng)户(hù)沟(gōu)通(tōng)交(jiāo)流(liú)，孙(sūn)玉(yù)与(yǔ)公(gōng)司(sī)各(gè)个(gè)研(yán)发(fā)部(bù)门(mén)的(de)交(jiāo)流(liú)也(yě)充(chōng)满(mǎn)了(le)波(bō)折(zhé)和(hé)冲(chōng)突(tū)。2023年(nián)，为(wèi)保(bǎo)证(zhèng)一(yī)个(gè)主要(yào)参(cān)数(shù)的(de)输(shū)出(chū)，她(tā)与(yǔ)负(fù)责(zé)全球(qiú)首(shǒu)款(kuǎn)重(zhòng)卡(kǎ)8挡智能混动变速器开发的唐子威博士交流了六个小时，最终说服唐博士修改设计并重新标定变速器。

负责全球首款重卡九合一动力域控制器研发的熊建博士回忆，有次傍晚大家都下班了，他接到孙玉调试数据的需求，又把大家召集回来加班，弄到晚上十点多，数据调试好十一点就发给用户测试。混动车型的核心控制策略这块，类似的反复调整测试每天都在上演。

一位负责底盘调教的工程师说，在底盘调教优化过程中，经受了国内司机、进口车用户、德国专家的轮番“泼冷水”。每次觉得自己做得足够好，试完又会面临一堆问题，最终悬架历经多轮调整，才得到(dào)出(chū)色(sè)表(biǎo)现(xiàn)。

当长城重卡Hi-G重卡发布后，唐博士回忆起研发过程时，感叹道：“当时我真被折腾得苦不堪言，不过现在看，这是值得的。正因为大家的坚持，我们才能开发出一款世界级的产品。”

结尾：

从质疑到信任，从冲突到协作，长城重卡Hi4 - G的共创之路，是用户与技术的双向奔赴。这场始于“怀疑”的旅程，最终让所有人明白：用户，才是产品最好的设计师。而长城重卡Hi4-G在开发过程中还有100多位像老范这样的来自一线用户的共创工程师。

当老范在技术发布会上开着拖头现身时，这场始于"省油"的合(hé)作(zuò)，早(zǎo)已(yǐ)升(shēng)华(huá)为(wèi)对(duì)物(wù)流(liú)人(rén)价(jià)值(zhí)的(de)深(shēn)刻(kè)理(lǐ)解(jiě)。研(yán)发(fā)团(tuán)队(duì)熟(shú)知(zhī)用(yòng)户(hù)家(jiā)庭(tíng)情(qíng)况(kuàng)，老(lǎo)范(fàn)能(néng)准(zhǔn)确(què)叫(jiào)出(chū)每(měi)个(gè)工(gōng)程(chéng)师(shī)的(de)名字(zì)。正(zhèng)如(rú)团(tuán)队(duì)所(suǒ)言(yán)："我(wǒ)们(men)懂(dǒng)车(chē)，但(dàn)用(yòng)户(hù)更(gèng)懂(dǒng)路。"19.9L /百(bǎi)公(gōng)里(lǐ)的(de)油(yóu)耗(hào)数(shù)据(jù)背(bèi)后(hòu)，是(shì)长(zhǎng)城(chéng)重(zhòng)卡(kǎ)以(yǐ)创(chuàng)新(xīn)之(zhī)姿(zī)扛(káng)起(qǐ)中(zhōng)国(guó)超(chāo)级(jí)重(zhòng)卡(kǎ)崛(jué)起(qǐ)大(dà)旗(qí)的(de)生(shēng)动注脚。