【导(dǎo)语(yǔ)】3月(yuè)，牵(qiān)引车行业销量未及预期，同比下滑11.1%，“金三”旺季不旺。据中汽协数据，行业双寡头格局依旧稳固，但过半前十强企业实现逆涨。一季度累计销量同比下降3.1%，过半前十强跑赢大盘。市场集中度增强，小企业面临挑战。未来，“以旧换新”政策及“银四”行情能否带来转机，值得业界关注。

驾趣智库 原创

3月，牵引车行业销量未达到6万辆，同比下滑11.1%，没有迎来明显的“金三”旺季。

据中汽协最新数据，3月，我国牵引车市场销量为5.7万辆，环比增长32.8%，同比下滑11.1%，“金三”旺季气息不浓；1-3月，我国(guó)牵(qiān)引(yǐn)车(chē)市(shì)场(chǎng)累(lèi)计(jì)销(xiāo)量(liàng)13.5万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)51%，累(lèi)计(jì)同(tóng)比(bǐ)下(xià)降(jiàng)3.1%，低(dī)于(yú)重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)跌(diē)幅(fú)（2.8%）。

请(qǐng)看(kàn)驾趣智库最(zuì)新(xīn)数(shù)据(jù)分(fēn)析(xī)。

3月(yuè)：过(guò)半(bàn)前(qián)十(shí)强(qiáng)逆(nì)涨(zhǎng)

从(cóng)过(guò)去(qù)八(bā)年(nián)历(lì)史(shǐ)销(xiāo)量(liàng)数(shù)据(jù)来(lái)看(kàn)，今(jīn)年(nián)3月牵引车市场表现一般。中汽协数据显示，2018-2024年间，3月牵引车市场销量基本超过5.7万辆，仅2022年低至3.3万辆，且去年同期销量也破6万辆达到6.4万辆，2021年同期销量更是破12万辆。

在整体市场表现一般情况下，3月，多数前十强企业表现尚可，过半以上企业实现同环比正增长，特别是在市场同比下滑态势中保持正增长。数据显示，3月，陕汽、福田、徐工、远程、北京重卡、江淮，这6家前十强企业均实现逆势同比正增长。其中，远程在前十强中涨幅最高（126.3%），福田在前五强中涨幅第一（37.8%）。

本月，牵引车行业双寡头格局依然明显，重汽与解(jiě)放(fàng)均(jūn)以(yǐ)超(chāo)2成(chéng)份(fèn)额(é)成(chéng)行业双霸。数据显示，3月，重汽与解放的牵引车销量分别为1.5万辆、1.3万辆，两者销量相差2022辆；两者本月市场份额分别为25.5%、22%，重汽市占率再扩大0.9个百分点。两家企业的份额之合达到47.5%，以两家之力占了整个牵引市场份额近半，双寡头地位稳固。

前五强另外三位成员——陕汽、福田、东风，与上月座次保持一致，市占率均有上升。数据显示，3月，陕汽、福田、东风的牵引车市场份额分别为17.2%、13.8%、13.6%，较去年同期份额分别扩大1.9、4.9、0.3个百分点。其中，福田市占率上升最多，竞争力明显增强。

在第二阵营中，徐工、远程、北京重卡、江淮，这四家企业表现也不错，市占率均有提升。数据显示，3月，徐工、远程、北京重卡、江淮的牵引车市场份额较去年同期分别净增1.3、0.9、0.2、0.5个百分点，其中徐工市占率上升最多。在当前牵引车市场，前有行业寡头的强劲围攻，后有新势力的追击，这四家车企能做到市占率提升实为不易。

从整体市场来看，3月，前十强及前五强合计份额均上升，市场集中度再度增强。数据显示，3月，前10强企业牵引车合计销量5.6万辆，市场份额合计99.1%，较去年同期份额扩大5个百分点，留给前10强以外企业的市场份额不到1%。其贡献主要来自第一梯队，前5强合计份额高达92.1%，较去年同期份额（89.1%）扩大3个百分点，强者愈强。

前3月：过半前十强跑赢大盘

一季度，牵引车行业销量累计同比下降3.1%，虽低于重卡市场跌幅（2.8%），但也较难提振市场信心。年初时，多数车企判断今年重卡行情好于去年。但从目前情况来看，无论是重卡整体市场还是占重卡市场主体的牵引车市场，表现都不如人意。

在行业整体下滑态势中，一季度，过半前十强企业实现逆势正增长，跑赢大盘。数据显示，1-3月，重汽、陕汽、福田、徐工、远程、北京重卡、江淮，这七家前十强企业牵引车累计销量实现同比正增长。其中，徐工在前十强中涨幅最高（151.7%），福田在前五强中涨幅最高（38.3%）。

从累计销量来看，行业双寡头格局也非常明显，重汽与解放的累计份额均超过或接近1/4。数据显示，1-3月，重汽、解放的牵引车累计销量均超3万辆，分别为3.6万辆、3.3万辆，两者差距3813辆；两家企业市场份额分别高达27%、24.1%，两者份额之和高达51.1%，以两家之力占据整体市场份额过半，双寡头格局稳固。

在前五强阵营中，前3月，陕汽与福田的市占率上升，竞争优势增强。数据显示，1-3月，陕汽、福田的牵引车累计销量分别为2.2万辆、1.7万辆，市场份额分别为16.2%、12.9%，较去年同期份额分别扩大0.6、3.9个百分点。特别是，福田的牵引车座次，自今年攀升至行业第四后，做到市场份额持续扩增十分不易。

在第二阵营中，徐工、远程、北京重卡、江淮，这四家企业也实现市占率攀升，竞争力增强。数据显示，1-3月，徐工、远程、北京重卡、江淮的牵引车市场份额较去年同期分别净增1.9、0.8、0.6、0.1个百分点，其中徐工市占率攀升最多。

从市场集中度来看，一季度，前十强及前五强的合计份额均有上升，市场集中度增强。数据显示，1-3月，前10强企业合计销量达到13.6万辆，合计份额达到99.3%，较去年同期（94.5%）扩大4.7个百分点，市场集中度再度增强。其中，前五强合计份额高达91.4%，较去年同期（89.4%）净增4.7个百分点，留给五强外的市场空间仅7.9%，小企业将面临着生死淘汰。   

3月份，牵引车行业销量未破6万辆大关，在近8年同期销量中表现一般，没有迎来期盼中的“金三”行情。接下来，“以旧换新”政(zhèng)策(cè)能(néng)否(fǒu)带(dài)来(lái)一(yī)波(bō)好(hǎo)行(xíng)情(qíng)？错(cuò)过“金三”之后是否会出现“银四”行情？值得期待。