启用无人车送餐服务东部公交助力深圳智慧物流新生态

【导语】深圳东部公交积极响应智慧城市与新能源物流产业发展战略，于2025年4月13日正式启用功能型无人车进行员工送餐服务，标志着其作为国资国企在服务大局、城市、产业和民生方面的又一创新实践。此举不仅提升了送餐效率，降低了能耗成本，还展现了公交资源在智慧物流领域的巨大(dà)潜(qián)能(néng)，为(wèi)构(gòu)建(jiàn)“公(gōng)交(jiāo)+物(wù)流(liú)”生(shēng)态(tài)体(tǐ)系(xì)迈(mài)出(chū)了(le)重(zhòng)要(yào)一(yī)步(bù)。

　　作(zuò)为(wèi)深(shēn)圳(zhèn)国(guó)资(zī)国(guó)企(qǐ)“服(fú)务(wu)大(dà)局(jú)、服(fú)务(wu)城(chéng)市(shì)、服(fú)务(wu)产(chǎn)业(yè)、服(fú)务(wu)民(mín)生(shēng)”职(zhí)责(zé)使(shǐ)命(mìng)的(de)积(jī)极(jí)践(jiàn)行(xíng)者(zhě)，2025年(nián)4月(yuè)13日(rì)，深(shēn)圳(zhèn)东(dōng)部(bù)公(gōng)交(jiāo)在(zài)龙(lóng)西(xi)车(chē)队(duì)、大(dà)运(yùn)车(chē)队(duì)及(jí)龙(lóng)岗(gǎng)教(jiào)苑(yuàn)公(gōng)交(jiāo)总(zǒng)站(zhàn)正(zhèng)式(shì)启(qǐ)用(yòng)功(gōng)能(néng)型(xíng)无(wú)人(rén)车(chē)，为(wèi)员(yuán)工(gōng)提(tí)供(gōng)智(zhì)能(néng)化(huà)送(sòng)餐(cān)服(fú)务(wu)。

　　此(cǐ)次(cì)试(shì)点(diǎn)是(shì)东(dōng)部(bù)公(gōng)交(jiāo)为(wèi)落(luò)实(shí)深(shēn)圳市国资委“百个应用场景”建设工作和市交通运输局“4123”战略部署的要求，全面推动“深圳市自动配送进入2.0”阶段，同时在龙岗区委、区政府统筹下推动龙岗区“无人物流新市政”项目开展，积极响应智慧城市与新能源物流产业发展战略的重要举措。

　　一、精准落实，打造公交创新标杆

　　公司以无人车送餐场景为切入点，依托龙岗区委、区政府统筹的“无人物流新市政”重点工程，通过复用公交场站、充电桩、调度能力等资源，实现轻资产多元化发展。

　　二、降本增效成果，激活公交资源潜能

　　目前通过部署功能型无人车，以大运车队为例：从原有利用“驾驶员+公交车”送餐模式百公里电耗116.3kWh;调整为无人车送餐模式百公里电耗7.84kWh。

　　通过无人车送餐，每日早、中、晚三餐由食堂工作人员装车后，无人车按照预设路线自动行驶至场站指定点位，全程无需人工干预，传统人工送餐需安排2-3名后勤人员往返配送，耗时约40分钟，而无人车将配送时间缩短至15～20分钟，且全程零误差;

　　“以前送餐经常遇到场站内公交车辆调度冲突，现在无人车灵活避让，再也不用担心延误。”一位车队司机表示。

　　此外，无人车的应用还降低了人员接触餐食的卫生风险，体现了东部公交对员工健康安全的重视。

　　采用无人车送餐后，在效率方面：

　　单次配送可满足80人的用餐需求，最高时速达40公里/小时，续航100公里。

　　在能耗成本方面：根据测算，1台无人车1个月使用的充电费用约52元，以大运车队试行为例按月计算：约0.072元/公里。

　　在行驶安全方面：配备紧急制动系统、远程接管功能和专人实时监控，构建起安全可靠的无人配送网络，综合试点工作目前收集到的数据，在员工送餐场景中已实现成本优化与效率提升。

　　三、探索行业应用，构建智慧物流生态