【导语】2025年上半年，玉柴燃气牵引及大马力燃气机市场表现抢眼，预计燃气牵引同比增长110%，大马力燃气机增长更是高达207%。在东风柳汽67品牌客户日现场，玉柴展机及配套展车备受瞩目，其中K16LN燃气机成为焦点。玉柴与东风柳汽的深度合作，共同推动商用车动力领域迈向新高度。玉柴K16LN以其卓越性能和先进技术，有望成为燃气重卡市场的又一“王牌”，引领行业迈向新阶段。

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上半年玉柴预计燃气牵引同比增长110%，大马力燃气机预计增长207%，表现亮眼！

6月7日，在东风柳汽第九届67品牌客户日现场，玉柴展机及配套展车纷纷亮相，吸睛无数，比如K16LN燃气机。

从上世纪80年代至今，玉柴与东风柳汽在商用车动力领域进行了深度全面的战略合作，共同推动双方发展向更高水平阶跃。尤其是玉柴K16LN率先量产乘龙HK平台，成为双方打造国际一流重卡产品的最新写照。

玉柴K16LN有何优势？能否成为玉柴在燃气重卡市场的又一张“王牌”？请看驾趣智库报道。

大马力燃气机翻倍增长

市场表现不负众望

据玉柴透露，2025年玉柴燃气牵引同比增长110%。其中K14N、K15N、K16LN 重型燃气机增长亮眼，预计增幅达207%。从市场份额来看，5月份玉柴燃气牵引市占率超过7%，预计6月份份额将稳步增长。

玉柴高级主任工程师蒋国栋进一步告诉驾趣智库，去年玉柴K14N、K15N产品推向市场，得到客户的高度评价。今年玉柴大马力燃气机斩获大批订单，得到了包括柳汽乘龙、东风系等众多主机厂及市场客户的广泛好评。

值得一提的是，玉柴销量增长是在行业整体销量略有停滞甚至下滑的背景下取得的，更凸显出玉柴燃气机的产品力表现。

实销数据显示，重卡市场3-4月份销量同比下滑4%和6%。燃气重卡一季度同比增幅坍缩至4%，前4月增幅转负跌11%。市场增量趋缓，显示出燃气重卡正从爆发增长转向平稳置换、精细化运营新阶段。玉柴大马力燃气机能逆势突围，离不开玉柴久久为功、厚积薄发的匠人精神。

以玉柴K15N燃气机为例，该产品是玉柴历时长达5年之久打造的全新平台产品。该平台融入全新设计理(lǐ)念(niàn)，采用(yòng)了(le)高(gāo)效(xiào)进(jìn)气(qì)及动能燃烧等新技术、新材料，做到了同级最大14.8L超大排量，B10寿命高达180万公里。

而在玉柴K15N诞生之后，基于对全新产品的自信，一项开展玉柴K16LN的研发工作已经在玉柴内部紧锣密鼓地展开。历经一年多时间，玉柴K16LN在K15N平台基础上实现了从开发到投产的快速布局。该款发动机排量为15.5L，据介绍(shào)做(zuò)到(dào)了(le)同(tóng)级(jí)产(chǎn)品(pǐn)中(zhōng)扭(niǔ)矩(ju)最(zuì)大(dà)、马(mǎ)力(lì)最(zuì)大(dà)。

K16LN升(shēng)级(jí)而(ér)来(lái)

产(chǎn)品(pǐn)力(lì)剑(jiàn)指(zhǐ)同(tóng)级(jí)之(zhī)最(zuì)

进(jìn)入(rù)2025年(nián)，燃(rán)气(qì)重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)需(xū)求(qiú)呈(chéng)现(xiàn)出(chū)新(xīn)的(de)特(tè)点(diǎn)。有(yǒu)主机(jī)厂(chǎng)预(yù)测(cè)，今(jīn)年(nián)600马(mǎ)力(lì)以(yǐ)上(shàng)燃(rán)气(qì)牵(qiān)引(yǐn)占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望(wàng)突(tū)破(pò)10%，将(jiāng)成(chéng)为(wèi)拉(lā)动(dòng)燃(rán)气(qì)增(zēng)长(zhǎng)的(de)重(zhòng)要(yào)板(bǎn)块(kuài)。

蒋(jiǎng)国(guó)栋(dòng)告(gào)诉(su)驾趣智库，一方面在部分矿产资源丰富的地区，用户对动力有重载需求。另一方面，在一些干线运输场景尤其是山多坡陡或者是高原比如西南西北地区，用户需要高马力、大扭矩的动力输出。

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正是精准洞察到现有产品的不足，玉柴针对K15N产品在进气系统、后处理以及增压器等方面进行了技术优化；同时排量从14.8L提升至15.5L。

据介绍，玉柴K16LN最大功率640马力，最大扭矩2800N·m。K16LN平台可在800rmp的低速转速下，实现2600N·m超大扭矩。在900-1500rmp转速时可实现最大2800N·m的强劲扭矩，较同级发动机有低速大扭矩以及更宽泛的高效转速区间。

一般来说，随着发动机升功率增大，燃气机可靠性也会承受更大压力。为此玉柴不仅对爆压重新进行了设计核算，并优化核心件；同时由于进气系统等技术改进，玉柴K16LN的气耗比K15N表现更低，尤其是在重载等极限场景。

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蒋国栋表示，玉柴K16LN是玉柴先进技术的成果结晶。以冷启动能力为例，玉柴K16LN采用耐超低温燃料供给系统以及自主研发的控制系统，在高寒标定中成功完成了-42℃的极限低温下，用时3.3秒一次启动成功，标志玉柴产品冷启动水平达到全球领先。

先进的产品实力印证了玉柴K16LN的卓越品质。5月在南疆库车，30辆搭载玉柴K16LN的重卡产品交付客户，成为玉柴K16LN跨越极寒、翻越天险的生动(dòng)背(bèi)书(shū)。

联(lián)合(hé)研(yán)发(fā)铸(zhù)就(jiù)“强(qiáng)芯(xīn)”实(shí)力(lì)

推(tuī)动(dòng)重(zhòng)卡(kǎ)行(xíng)业(yè)迈(mài)向(xiàng)新(xīn)高(gāo)度(dù)

据(jù)介(jiè)绍(shào)，目(mù)前(qián)搭载玉柴K16LN的乘龙HK、乘龙H7 Pro等新款车型均已量产。此外，玉柴K16LN与东风商用车、东风新疆等主机厂达成了合作和交付。

蒋国栋表示，K16LN的成功，离不开玉柴三十多年来在燃气发动机领域的深耕布局。从策略级研发、到软硬件台架测试，直到整车验证，玉柴始终坚持可靠的内核，与主机厂联合做各项定制化开发工作。

以与东风柳汽的合作为例，从上世纪80年代玉柴乘龙开展配套合作，到2019年双方深入推动国六产品的开发布局，玉柴与柳汽建立了紧密的全面战略合作伙伴关系。乘龙风靡一时的H7产品也因搭载玉柴专属“黄金动力”而独树一帜。双方更是通过产品匹配优化和服务网络(luò)协(xié)同，实现了技术、销售协同作战。

正是始终坚持独立专业的动力供应商定位，玉柴与包括东风柳汽等诸多主机厂间建立了“研发共同体+市场统一体”的紧密联盟，双方在合作共赢中相互成就、共同成长。以K16LN为例，东风柳汽作为玉柴最坚定不移的合作伙伴，率先实现了K16LN在整车平台上量产。而玉柴在与整车的合作开发中，不断提升产品性能，做到了最低气耗≤179g/kWh，自重仅1080公斤，达到了业内先进水平。

据介绍，K16LN的B10设计寿命超过180万公里，具有出色的高原耐候性，有望在今年为玉柴大马力燃气产品继续热销拓展更多增量。

2025年上半年，玉柴大马力燃气牵引增长亮眼。随着K16LN高调涌入市场，下半年玉柴燃气机销量有望保持稳定增长，值得期待。