【导语】清晨5时许，湖南株洲三门镇白石村的菜农们已背着沾满泥土的背篓，守候在公交站台，等待驶向城区的“背篓公交”。自2020年开通以来，D153路和203路村镇公交成为了连接30余个村镇的“绿色动脉”，日均运送乘客5000人次。这些公交车不仅便利了菜农们的出行，更是连接城乡的绿色纽带，让“菜篮子”直达市民的“菜盘子”，为乡村发展注入活力。
清晨5时许
湖南株洲三门镇白石村
天色未亮
一群菜农已背着沾满泥土的背篓守候在公交站台
筐中连夜采收的蔬菜还带着露水
等待驶向城区的"背篓公交"
……
"车来了！"…… 5:50，一辆湛蓝色新能源公交车缓缓驶入车站。村民互相帮扶，将沉甸甸的菜筐抬进车厢——这是D153路、203路村镇公交的日常一幕。自2020年开通以来，这两条被村民们亲切称为"背篓公交"的线路，已成为连接三门镇、雷打石镇等30余个村镇的"绿色动脉(mài)"，日(rì)均(jūn)运(yùn)送(sòng)乘(chéng)客(kè)5000人次。
菜农的“专属快线”
每天天还未亮，菜农们便在自家菜地里辛勤拔菜、装筐，再用背篓背着菜，踏着晨曦走向公交站台，这是他们日复一日的生活轨迹。
“以前赶早市，要走一个多小时，累得很！去城里也只有中巴。”卖凉茶的刘奶奶道出曾经的艰辛。如今，像菜农张师傅一样，从家到车站只需5分钟，“不仅省力，花几块钱就能直接坐到四桥附近，省钱又省心！”相比过去单程20多元的中巴费，如今2元/人次、单筐5元的亲民票价，让精打细算的菜农们每一分节省都化作了实实在在的收入。
背起背篓、挑起箩筐，菜农们有序上车。“不急！等你们都上来后我才得开车。”“慢点！我帮你提上来。”……驾驶员李师傅一边提醒菜农(nóng)，一(yī)边(biān)帮(bāng)助(zhù)他(tā)们(men)将(jiāng)背(bèi)篓(lǒu)挪(nuó)上(shàng)车(chē)。
“大(dà)家(jiā)尽(jǐn)量(liàng)把(bǎ)背(bèi)篓(lǒu)往(wǎng)里(lǐ)面(miàn)放(fàng)一(yī)点(diǎn)，方(fāng)便(biàn)其(qí)他(tā)乘(chéng)客(kè)上(shàng)下(xià)车(chē)。”花(huā)了(le)几(jǐ)分(fēn)钟(zhōng)时(shí)间(jiān)，在(zài)李(li)师(shī)傅(fu)的(de)帮(bāng)助(zhù)下，菜农们终于都(dōu)上(shàng)车(chē)了(le)。
車轮上的城乡纽带
“徐师傅，这么多，你今天这一背篓有点重哟！”
“老赵，你今天去四桥还是去塘湾？”
……
公交车上，菜农们聊得火热。他们虽然来自不同的村组，但由于进城卖菜，经常同坐一班公交车，一来二去都成了熟人。不(bù)仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，李师傅说，驾驶“背篓公交”时间久了，他能准确叫出有的菜农的名字。
公交车一路前行，沿途一些站点仍有上车的菜农，不一会儿车厢内的背篓就挤得满满当当。李师傅不时透过后视镜观察车厢里的情况，提醒大家注意安全。
这些穿行于晨曦中的背篓公交，不仅是菜农的出行工具，更是连接城乡的绿色纽带。它们让“菜篮子”直达市民的“菜盘子”，既减少了农产品损耗，又降低了流通成本。
担当重任的中车电动C08车型，正是这条“民生线”的可靠保障。 8米级车身兼具小巧灵活与大容量，高达20%的爬坡能力和小于18m的转弯直径，让它能在狭窄的乡村道路上穿梭自如，稳稳承载起村民们的希望。
公交车停靠在株洲市大剧院塘湾站，菜农们互相帮忙卸下背篓。新鲜的黄瓜、土豆、白菜被送往早市，这些沾着晨露的蔬菜将在几小时后出现在市民的餐桌上。
线路条条，架起城乡桥梁；车轮滚滚，载着希望出发。 “背篓公交”稳稳行驶在菜农的心坎上，将田间的果蔬飘香与城市的繁华忙碌紧密相连，不仅让村民的“菜篮子”直达市民的“菜盘子”，更以飞驰的车轮带动村民增收，为乡村发展注入源源不断的活力。
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